Основные показатели производственно-финансовой деятельности железнодорожного предприятия

Материалы » Маркетинговые принципы в деятельности железнодорожного предприятия » Основные показатели производственно-финансовой деятельности железнодорожного предприятия

Страница 3

При ремонте ТР-2, кроме работ выполняемых при ТО-3 и ТР-1, восстанавливают работоспособность узлов дизеля, вспомогательного оборудования, отдельных вспомогательных электрических машин, электрических аппаратов, производят лечебную перезарядку АКБ, ревизию тяговых редукторов.

При ремонте ТР-3 наряду с работами, проводимыми при ТР-2, восстанавливают ресурс тележек с выкаткой их из-под тепловоза, тяговых двигателей, редукторов и вентиляторов холодильника, секций радиатора, теплообменника, большей части электрических машин и аппаратов. При этом ремонте кузов секций локомотива поднимают на четырех 30-ти тонных домкратах, снимают обшивку кузова, а при крупноагрегатном методе ремонта, и всю дизель-генераторную установку.

Существуют следующие виды капитальных ремонтов: КР-1 и КР-2. КР-1 осуществляется для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и срока службы агрегатов, узлов и деталей, а также для модернизации локомотивов. При КР-2 дополнительно к объёму КР-1 предусматриваются восстановление базовых агрегатов, узлов и деталей; проводится полная замена электропроводов и кабелей.

В локомотивном депо станции Тихорецкая проводятся ТР-1, ТР-2, ТР-3 и ТО-1, ТО-3, ТО-4. Капитальные ремонты КР-1 и КР-2 осуществляют в соответствии с мощностями депо. При необходимости локомотивы направляют в специализированные депо на определенные виды ремонтного обслуживания.

В практике в депо применяют разные формы и методы ТО и ТР. Для ТО-2 и ТО-1 применяют поточную форму в сочетании с индивидуальными ремонтными работами.

Стационарную форму организации ремонта в сочетании с агрегатным методом в условиях депо применяют на ТР-1 и ТР-2, а также при неплановых ремонтах.

Крупноагрегатный метод применяется в депо при проведении ТО-3 и ТР-2.

Представим основные производственно-финансовые показатели локомотивного депо станции Тихорецкая за 2001–2003 годы в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Анализ производственно- финансовой деятельности Тихорецкого локомотивного депо

Наименование измерителей

2001 год

2002 год

2003 год

Тонн/км брутто всего, млн.т.км.бр

3760,4

4618,5

5772,3

Электротяга:

3418,6

4212,2

5357,4

В т.ч. электросекции

161,5

164,2

182,5

Пассажирское движение

570,7

601,8

622,3

Грузовое движение

2662,8

3422,2

4526,4

Хозяйственное движение

23,6

24,0

26,2

Теплотяга:

341,8

406,3

414,9

Грузовое движение

13,5

17,2

17,8

Хозяйственное движение

328,3

389,1

397,1

Инвентарный парк тепловозов, ед.

45,3

46,0

43,0

Резерв управления дороги

4,8

3,5

2,2

Запас МПС

1,1

1,0

Среднесуточный пробег локомотива электровоза, км/сут

325,0

329,0

346,0

Среднесуточная производительность локомотива электровоза, тыс.т.км.бр.

970,0

1006,0

1096,0

Средний вес поезда электровоза, т.

3202,0

3193,0

3347,0

Техническая скорость электровоза, км/час

41,7

37,1

37,6

Расход электроэнергии на тягу, тыс. кВт/час

46886,0

53297,0

66862,0

Расход на измеритель, кВт/час

137,1

126,5

124,8

Расход топлива на тягу, т.

7939,0

9061,0

8764,0

Расход на измеритель, кг/100

496,2

564,9

558,5

Стоимость 1 кВт час, руб.

0,7

0,8

1

Стоимость 1 т топлива, руб

2900

3768,0

4339,0

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Информация по теме:

Система, СО, охлаждения ЗиЛ-645. Назначение основных элементов
1. Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она состоит из: - радиатор, 5; - вентилятор, 7; - центробежный водяной насос, 1; - рубашка охлаждения головки блока цилиндров и сам блок. 3; - термостат, 4; - расширительный бачок; - соеди ...

Меры электробезопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
Опасность поражения электрическим током возникает при использовании неисправных ручных электрифицированных инструментов, при работе с неисправными рубильниками и предохранителями, при соприкосновении с воздушными и настенными электропроводками, а также - случайно оказавшимися под напряжением металл ...

Манометры
Манометры предназначены для измерения давления газа. Состоит из трубчатой пружины, согнутой в дугу. Внутренняя пустота трубки соединена с ниппелем, который вкрученный в корпус редуктора, и камерой, в которой находится газ. Другой конец имеет наконечник, механически соединенный с стрелкой. При измен ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transporank.ru