![]()
м2/с;
;
r = 1,025 т/м3
(r/2)=
т/м.
Таблица 4.1
Расчёт полного сопротивления и буксировочной мощности
|
Серия судов с умеренной полнотой обводов (Т1 = 4,48 м) | |||||||
|
№ |
Наименование |
Обозначение |
Численные значения | ||||
|
1 |
Число Фруда |
|
0,062 |
0,123 |
0,185 |
0,247 |
0,309 |
|
2 |
Скорость судна |
|
5,000 |
10,000 |
15,000 |
20,000 |
25,000 |
|
3 |
Скорость судна |
|
2,570 |
5,140 |
7,710 |
10,280 |
12,850 |
|
4 |
Квадрат скорости |
|
6,600 |
26,420 |
59,440 |
105,680 |
165,120 |
|
5 |
К-т остаточного сопротивления |
рис 1.19 [1] |
0,200 |
0,400 |
0,500 |
0,600 |
0,700 |
|
6 |
К-т влияния |
|
1,125 |
1,111 |
1,100 |
1,075 |
1,077 |
|
7 |
К-т влияния |
|
1,000 |
1,100 |
1,110 |
1,120 |
1,130 |
|
8 |
К-т влияния |
|
1,170 |
1,110 |
1,080 |
1,040 |
0,970 |
|
9 |
К-т влияния |
|
3,250 |
3,250 |
3,250 |
3,250 |
3,250 |
|
10 |
К-т влияния |
|
0,450 |
0,500 |
0,550 |
0,570 |
0,700 |
|
11 |
К-т влияния |
|
0,400 |
0,450 |
0,500 |
0,530 |
0,650 |
|
12 |
К-т влияния |
|
0,950 |
0,950 |
0,950 |
0,950 |
0,950 |
|
13 |
К-т остаточного сопр. испр. |
|
0,250 |
0,516 |
0,626 |
0,714 |
0,785 |
|
14 |
Число Рейнольдса |
|
2,819 |
5,638 |
8,457 |
11,276 |
14,095 |
|
15 |
К-т трения, эквивалентной пластины |
|
1,880 |
1,691 |
1,608 |
1,556 |
1,510 |
|
16 |
Надбавка на шероховатость |
|
0,200 |
0,200 |
0,200 |
0,200 |
0,200 |
|
17 |
К-т сопротивления выступ. частей |
|
0,100 |
0,100 |
0,100 |
0,100 |
0,100 |
|
18 |
К-т сопротивления |
|
2,430 |
2,507 |
2,534 |
2,570 |
2,595 |
|
19 |
Полное сопротивление |
|
28,549 |
117,876 |
268,145 |
483,452 |
762,699 |
|
20 |
Буксировочная мощность |
|
73,370 |
605,884 |
2067,396 |
4969,887 |
9800,680 |
|
21 |
Полное сопротивление |
|
32,831 |
135,558 |
308,366 |
555,970 |
877,104 |
|
22 |
Буксировочная мощность |
|
84,376 |
696,766 |
2377,506 |
5715,370 |
11270,78 |
Информация по теме:
Математическая модель рамы автомобиля
Математическая модель рамы представляет собой описание движения подвижной точки с центром, размещенным в центре масс автомобиля. На раму влияют все силы, действующие на части автомобиля, она выступает связующим звеном между ними. (3.7) Если пренебречь лобовым сопротивлением, то (3.8) Математическая ...
Технология ремонта корпуса автосцепки
Исходя из целевого назначения ремонта автосцепного устройства, устанавливаются и виды выполняемых при этом работ. Ремонт представляет собой совокупность определенных работ, выполняемых в установленной последовательности. В результате выполнения этих работ определяется качественное состояние автосце ...
Раздельные пункты
По условиям безопасности движения и для увеличения пропускной способности сеть карьерных железнодорожных путей разделяется на перегоны с помощью раздельных пунктов. В зависимости от характера работы и путевого развития раздельные пункты называются постами, разъездами и станциями. Посты – раздельные ...