Расчёт сопротивления трения судна для трёх осадок

Материалы » Расчеты ходкости корабля и проектирование гребного винта » Расчёт сопротивления трения судна для трёх осадок

Страница 6

Таблица 4.3

Расчёт полного сопротивления и буксировочной мощности

Серия судов с умеренной полнотой обводов (Т3 = 13,44 м)

Наименование

Обозначение

Численные значения

1

Число Фруда

0,062

0,123

0,185

0,247

0,309

2

Скорость судна

, узлы

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

3

Скорость судна

, м/с

2,570

5,140

7,710

10,280

12,850

4

Квадрат скорости

м2/с2

6,600

26,420

59,440

105,680

165,120

5

К-т остаточного сопротивления

рис. 1.19 [1]

0,650

0,700

0,720

1,000

1,250

6

К-т влияния

1,053

1,053

1,053

1,053

1,053

7

К-т влияния

рис 1.21 [1]

0,950

0,950

0,950

0,950

0,950

8

К-т влияния

рис. 1.23 [1]

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

9

К-т влияния

рис. 1.19 [1]

5,760

5,760

5,760

5,760

5,760

10

К-т влияния

рис. 1.20 [1]

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

11

К-т влияния

рис. 1.20 [1]

0,950

0,950

0,950

0,950

0,950

12

К-т влияния

рис. 1.21 [1]

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

13

К-т остаточного сопр. испр.

5·6·7·8·12

0,650

0,700

0,720

1,000

1,250

14

Число Рейнольдса

3,097

6,194

9,290

12,387

15,484

15

К-т трения, эквивалентной пластины

1,827

1,673

1,585

1,532

1,500

16

Надбавка на шероховатость

таб. 1.4[1]

0,200

0,200

0,200

0,200

0,200

17

К-т сопротивления выступ. частей

таб. 1.5[1]

0,100

0,100

0,100

0,100

0,100

18

К-т сопротивления

13+15+16+17

2,777

2,673

2,605

2,832

3,050

19

Полное сопротивление

(r/2)·18·4, кН

64,704

249,314

546,642

1056,609

1778,019

20

Буксировочная мощность

, кВт

166,289

1281,473

4214,612

10861,94

22847,55

21

Полное сопротивление

, кН

74,409

286,711

628,639

1215,101

2044,722

22

Буксировочная мощность

, кВт

191,232

1473,694

4846,804

12491,23

26274,68

Страницы: 1 2 3 4 5 6 

Информация по теме:

Математическая модель рамы автомобиля
Математическая модель рамы представляет собой описание движения подвижной точки с центром, размещенным в центре масс автомобиля. На раму влияют все силы, действующие на части автомобиля, она выступает связующим звеном между ними. (3.7) Если пренебречь лобовым сопротивлением, то (3.8) Математическая ...

Основные направления сокращения затрат при внедрении баз данных для электронного моделирования
1. Уменьшение количества технологической документации на бумажных носителях 2. Уменьшение количества времени на поиск нужного элемента конструкции 3. Уменьшение потребности в дополнительной рабочей силе при сохранении или наращивании объёмов производства 4. Сокращение неувязок и вопросов в производ ...

Анализ производительности и фонда оплаты труда
Следует произвести пофакторный анализ выполнения плана по производительности труда. Расчеты целесообразно произвести в табл. 6.1. Расчет данных для таблицы 6.1. ведется в следующем порядке: 1. На основе данных приложения 1 определим численность независящего (условно-постоянного) контингента: =14550 ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru