Комбинирование ценовых единиц

Ценовая единица – весь маршрут или его часть (блок тарифных компонент), который соответствует определенному типу перевозки, имеет самостоятельную стоимость и может быть оформлен отдельным билетом (на одном или нескольких «связанных» бланках билетов).

Если маршрут перевозки:

- имеет направление только туда и включает пункт(ы) пересадки(ок), то такой маршрут может быть разбит на несколько ценовых единиц для типа перевозки OW;

- в прямом и в обратном направлениях проходит через одни и те же пункты пересадок, то такой маршрут может быть разбит на несколько ценовых единиц одного или различных типов перевозки.

В этом случае стоимость всей перевозки определяется как сумма стоимостей ценовых единиц.

Если маршрут перевозки может быть представлен как одна ценовая единица или может быть разбит на несколько ценовых единиц различными способами в соответствии с опубликованными (сквозными) или построенными сквозными тарифами, то стоимость всей перевозки определяется как минимальная стоимость из всех возможных вариантов.

Тарифицируемая перевозка оформляется единым договором.

Условия комбинирования ценовых единиц (комбинация «End-on-end») устанавливаются перевозчиком в подкатегории «104.КОМБИНАЦИЯ «END-ON-END».

Если комбинация «End-on-end» разрешается, то:

- в комбинации «End-on-end» могут участвовать типы перевозок RT, CT2, CT2+, OJ, которые не запрещены перевозчиком для тарифа в соответствующих подкатегориях 101,102,103;

- тип перевозки OW всегда может участвовать в комбинации «End-on-end», при этом условия применения тарифа OW в комбинации «End-on-end» применяются только на тарифном компоненте, соответствующем этому типу перевозки.

Пример 1. Заявленный пассажиром маршрут: Санкт-Петербург – Самара – Новосибирск – Владивосток. Опубликованы тарифы OW Санкт-Петербург – Самара, Самара – Новосибирск, Новосибирск – Владивосток и опубликованы сквозные тарифы OW Санкт-Петербург – Новосибирск для маршрута Санкт-Петербург – Самара – Новосибирск и Самара– Владивосток для маршрута Самара – Новосибирск – Владивосток.

СПТ СМШ ОВБ ВВО

Данный маршрут может быть разбит на тарифные компоненты в направлении «туда»: Санкт-Петербург – Самара, Самара – Новосибирск, Новосибирск – Владивосток, Санкт-Петербург –Новосибирск, Самара– Владивосток.

В соответствии с тарифными компонентами маршрут может быть разбит на ценовые единицы для типа перевозки OW по следующим вариантам:

Вариант 1.

тип перевозки OW Санкт-Петербург – Самара. Стоимость ценовой единицы определяется на основе опубликованного тарифа OW;

тип перевозки OW Самара – Новосибирск. Стоимость ценовой единицы определяется на основе опубликованного тарифа OW;

Информация по теме:

Работа и устройство топливоподкачивающего насоса
Топливный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхн ...

Расчет фонда оплаты труда работников АТП
В курсовом проекте определение фонда оплаты труда работников АТП производится на основе детализации структуры и размера выплат на основе метода прямого расчета заработной платы по категориям работающих: водителям, ремонтно-обслуживающим и подсобно-вспомогательным рабочим, инженерно-техническим рабо ...

Предварительный расчет объемной гидропередачи. Выбор комплектующих
Цели: выбрать насосы, рабочие жидкости для зимы и для лета, гидродвигатели, трубопроводы, распределители, предохранительные клапаны. Условия: комплектующие выбраны на основании статического расчета, при установившихся движениях рабочих органов. Температура жидкости оптимальная. ...