Комбинирование ценовых единиц

Ценовая единица – весь маршрут или его часть (блок тарифных компонент), который соответствует определенному типу перевозки, имеет самостоятельную стоимость и может быть оформлен отдельным билетом (на одном или нескольких «связанных» бланках билетов).

Если маршрут перевозки:

- имеет направление только туда и включает пункт(ы) пересадки(ок), то такой маршрут может быть разбит на несколько ценовых единиц для типа перевозки OW;

- в прямом и в обратном направлениях проходит через одни и те же пункты пересадок, то такой маршрут может быть разбит на несколько ценовых единиц одного или различных типов перевозки.

В этом случае стоимость всей перевозки определяется как сумма стоимостей ценовых единиц.

Если маршрут перевозки может быть представлен как одна ценовая единица или может быть разбит на несколько ценовых единиц различными способами в соответствии с опубликованными (сквозными) или построенными сквозными тарифами, то стоимость всей перевозки определяется как минимальная стоимость из всех возможных вариантов.

Тарифицируемая перевозка оформляется единым договором.

Условия комбинирования ценовых единиц (комбинация «End-on-end») устанавливаются перевозчиком в подкатегории «104.КОМБИНАЦИЯ «END-ON-END».

Если комбинация «End-on-end» разрешается, то:

- в комбинации «End-on-end» могут участвовать типы перевозок RT, CT2, CT2+, OJ, которые не запрещены перевозчиком для тарифа в соответствующих подкатегориях 101,102,103;

- тип перевозки OW всегда может участвовать в комбинации «End-on-end», при этом условия применения тарифа OW в комбинации «End-on-end» применяются только на тарифном компоненте, соответствующем этому типу перевозки.

Пример 1. Заявленный пассажиром маршрут: Санкт-Петербург – Самара – Новосибирск – Владивосток. Опубликованы тарифы OW Санкт-Петербург – Самара, Самара – Новосибирск, Новосибирск – Владивосток и опубликованы сквозные тарифы OW Санкт-Петербург – Новосибирск для маршрута Санкт-Петербург – Самара – Новосибирск и Самара– Владивосток для маршрута Самара – Новосибирск – Владивосток.

СПТ СМШ ОВБ ВВО

Данный маршрут может быть разбит на тарифные компоненты в направлении «туда»: Санкт-Петербург – Самара, Самара – Новосибирск, Новосибирск – Владивосток, Санкт-Петербург –Новосибирск, Самара– Владивосток.

В соответствии с тарифными компонентами маршрут может быть разбит на ценовые единицы для типа перевозки OW по следующим вариантам:

Вариант 1.

тип перевозки OW Санкт-Петербург – Самара. Стоимость ценовой единицы определяется на основе опубликованного тарифа OW;

тип перевозки OW Самара – Новосибирск. Стоимость ценовой единицы определяется на основе опубликованного тарифа OW;

Информация по теме:

Техника безопасности при эксплуатации бульдозера
Работать на неисправном бульдозере запрещается. Перед выездом на работу машинист обязан осмотреть бульдозер и устранить все обнаруженные неисправности. При осмотре бульдозера двигатель должен быть заглушён. К работе на бульдозере допускается машинист, имеющий соответствующее удостоверение. Снятие и ...

Основы организации строительства
Основной прогрессивный метод организации строительства – поточный, т.е. метод непрерывного и равномерного производства. При реконструкции поточный метод предусматривает выполнение всех строительных работ комплексно-механизированными подразделениями (отрядами); обеспечение их необходимыми материалам ...

Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержа ...