Работа и устройство топливоподкачивающего насоса

Топливный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки.

Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются три диафрагмы, верхняя двойная и снизу одна предохранительная. Она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

При набегании эксцентрика привода насоса на толкатель, он перемещается и через рычаг 2 поворачивает балансир, он в свою очередь перемещает шток с диафрагмами вниз, при этом сжимается пружина. в рабочей полости над диафрагмами создаётся разрежение, под действием его открывается клапан и топливо из бака засасывается через патрубок, сетчатый фильтр и всасывающий клапан в полость над диафрагмами.

Когда эксцентрик пройдёт толкатель он с рычагом 2 под действием пружины переместится обратно и одновременно балансир и шток с диафрагмами под воздействием пружины переместятся вверх.

В рабочей полости на диафрагмами создастся давление, под действием его всасывающий клапан закроется, а нагнетательный клапан откроется и топливо через нагнетательный патрубок будет подаваться в карбюратор.

Эскиз топливного насоса

А — всасывание топлива; Б — нагнетание топлива;

1 — эксцентрик привода насоса; 2 — рычаг привода насоса; 3 — толкатель; 4 — нижняя часть корпуса насоса; 5 — контрольное отверстие в наружной дистанционной прокладке; 6 — верхняя часть корпуса (головка] насоса; 7 — всасывающий клапан; 8 — крышка; 9 — сетчатый фильтр; 10 — всасывающий патрубок; 11 — сдвоенные верхние рабочие диафрагмы; 12 — нижняя предохранительная диафрагма; 13 — внутренняя дистанционная прокладка; 14 — рычаг ручной подкачки топлива; 15 — возвратная пружина рычага; 16, 20 \л 25 — пружины; 17 — шток; 18 — балансир; 19— эксцентрик рычага ручной подкачки топлива; 21 — ось рычага и балансира; 22 — нагнетательный патрубок; 23 — нагнетательный клапан; 24 — болт крепления крышки; 26 — винт крепления верхней части корпуса к нижней части; 27 — наружная дистанционная прокладка; 28 — блок цилиндров; 29 — теплоизоляционная проставка; 30 и 31 — шпилька и гайка крепления насоса соответственно; В — прокладка толщиной 0,27 .0,33 мм; С— прокладка толщиной 0,70 .0,80 мм; D — прокладка толщиной 1,10 .1,30 мм; d — минимальное выступание толкателя, d = 0,8 . 1,3 мм

Информация по теме:

Выбор муфт, определение размеров ступеней валов
Определяем геометрические параметры ступеней валов [5, раздел 7.3,]. Таблица 9 Размеры ступеней быстроходного вала, мм Ступень вала Размеры Вал-шестерня цилиндрическая 1-я под шкив поликлиноременной передачи ==30,23, принимаем = 30. Принимаем t = 2,2; r =2,0. =36…45, принимаем = 45. 2-я под уплотне ...

Описание конструкции и систем двигателя
Блок картер для повышения жесткости и уменьшения деформаций имеет ребра на боковых стенках, поперечных перегородках и на нижней плите блока цилиндров. Плоскость разъема картера опущена намного ниже оси коленчатого вала. Снизу картер закрывается легким поддоном, выштампованным из листовой стали. В п ...

Подготовка к ремонту
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ) МП ...