Работа и устройство топливоподкачивающего насоса

Топливный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки.

Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются три диафрагмы, верхняя двойная и снизу одна предохранительная. Она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

При набегании эксцентрика привода насоса на толкатель, он перемещается и через рычаг 2 поворачивает балансир, он в свою очередь перемещает шток с диафрагмами вниз, при этом сжимается пружина. в рабочей полости над диафрагмами создаётся разрежение, под действием его открывается клапан и топливо из бака засасывается через патрубок, сетчатый фильтр и всасывающий клапан в полость над диафрагмами.

Когда эксцентрик пройдёт толкатель он с рычагом 2 под действием пружины переместится обратно и одновременно балансир и шток с диафрагмами под воздействием пружины переместятся вверх.

В рабочей полости на диафрагмами создастся давление, под действием его всасывающий клапан закроется, а нагнетательный клапан откроется и топливо через нагнетательный патрубок будет подаваться в карбюратор.

Эскиз топливного насоса

А — всасывание топлива; Б — нагнетание топлива;

1 — эксцентрик привода насоса; 2 — рычаг привода насоса; 3 — толкатель; 4 — нижняя часть корпуса насоса; 5 — контрольное отверстие в наружной дистанционной прокладке; 6 — верхняя часть корпуса (головка] насоса; 7 — всасывающий клапан; 8 — крышка; 9 — сетчатый фильтр; 10 — всасывающий патрубок; 11 — сдвоенные верхние рабочие диафрагмы; 12 — нижняя предохранительная диафрагма; 13 — внутренняя дистанционная прокладка; 14 — рычаг ручной подкачки топлива; 15 — возвратная пружина рычага; 16, 20 \л 25 — пружины; 17 — шток; 18 — балансир; 19— эксцентрик рычага ручной подкачки топлива; 21 — ось рычага и балансира; 22 — нагнетательный патрубок; 23 — нагнетательный клапан; 24 — болт крепления крышки; 26 — винт крепления верхней части корпуса к нижней части; 27 — наружная дистанционная прокладка; 28 — блок цилиндров; 29 — теплоизоляционная проставка; 30 и 31 — шпилька и гайка крепления насоса соответственно; В — прокладка толщиной 0,27 .0,33 мм; С— прокладка толщиной 0,70 .0,80 мм; D — прокладка толщиной 1,10 .1,30 мм; d — минимальное выступание толкателя, d = 0,8 . 1,3 мм

Информация по теме:

Срок гарантии автосцепного устройства
Исправное действие автосцепного устройства вагона или локомотива без ремонта или замены какой-либо детали гарантируется при выпуске из капитального и деповского ремонта на срок не менее чем до следующего планового ремонта. Если повреждение детали или узла автосцепного устройства произойдет ранее ук ...

Двигатель внутреннего сгорания
Поршневые двигатели внутреннего сгорания являются тепловыми двигателями, у которых химическая энергия топлива преобразуется в механическую работу непосредственно в самом двигателе. Преобразование химической энергии в тепловую и тепловой – в энергию движения поршня (механическую) происходит практиче ...

Ремонт карбюратора
Основными неисправностями карбюратора являются износ запорного игольчатого клапана, вмятины и трещины на поплавке, износ калиброванных отверстий жиклёров и иглы главного жиклёра, нарушение регулировки ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. После разборки, промывки в ...