Работа и устройство топливоподкачивающего насоса

Материалы » Устройство двигателей автомобилей » Работа и устройство топливоподкачивающего насоса

Топливный насос - диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки.

Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются три диафрагмы, верхняя двойная и снизу одна предохранительная. Она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной проставке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

При набегании эксцентрика привода насоса на толкатель, он перемещается и через рычаг 2 поворачивает балансир, он в свою очередь перемещает шток с диафрагмами вниз, при этом сжимается пружина. в рабочей полости над диафрагмами создаётся разрежение, под действием его открывается клапан и топливо из бака засасывается через патрубок, сетчатый фильтр и всасывающий клапан в полость над диафрагмами.

Когда эксцентрик пройдёт толкатель он с рычагом 2 под действием пружины переместится обратно и одновременно балансир и шток с диафрагмами под воздействием пружины переместятся вверх.

В рабочей полости на диафрагмами создастся давление, под действием его всасывающий клапан закроется, а нагнетательный клапан откроется и топливо через нагнетательный патрубок будет подаваться в карбюратор.

Эскиз топливного насоса

А — всасывание топлива; Б — нагнетание топлива;

1 — эксцентрик привода насоса; 2 — рычаг привода насоса; 3 — толкатель; 4 — нижняя часть корпуса насоса; 5 — контрольное отверстие в наружной дистанционной прокладке; 6 — верхняя часть корпуса (головка] насоса; 7 — всасывающий клапан; 8 — крышка; 9 — сетчатый фильтр; 10 — всасывающий патрубок; 11 — сдвоенные верхние рабочие диафрагмы; 12 — нижняя предохранительная диафрагма; 13 — внутренняя дистанционная прокладка; 14 — рычаг ручной подкачки топлива; 15 — возвратная пружина рычага; 16, 20 \л 25 — пружины; 17 — шток; 18 — балансир; 19— эксцентрик рычага ручной подкачки топлива; 21 — ось рычага и балансира; 22 — нагнетательный патрубок; 23 — нагнетательный клапан; 24 — болт крепления крышки; 26 — винт крепления верхней части корпуса к нижней части; 27 — наружная дистанционная прокладка; 28 — блок цилиндров; 29 — теплоизоляционная проставка; 30 и 31 — шпилька и гайка крепления насоса соответственно; В — прокладка толщиной 0,27 .0,33 мм; С— прокладка толщиной 0,70 .0,80 мм; D — прокладка толщиной 1,10 .1,30 мм; d — минимальное выступание толкателя, d = 0,8 . 1,3 мм

Информация по теме:

Расчет численности работающих на СТОА
Списочная численность производственных рабочих: , (2.16) , (2.17) где – годовой объём работ, чел.-ч.; , – годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч.: , (2.18) , (2.19) где -количество недель в году, . - продолжительность отпуска рабочего, дней; - продолжительность недели, ...

Краткая характеристика района строительства
Трасса будет проложена в Ярославской области, климат района проложения трассы умеренно-континентальный. По дорожно-климатическому районированию район строительства относится к III2 дорожно-климатической зоне. Средняя температура января –150С, июля +24,40С. Абсолютный минимум-450С, максимум +370С Ср ...

Определение допускаемых напряжений изгиба
Принимаем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса КFL=1,0 , что имеет место при длительной эксплуатации редуктора [3, §3.2]. Определяем допускаемые напряжения изгиба , МПа, соответствующие пределу изгибной выносливости при числе циклов перемены напряжений NHO по формуле для шестерни ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transporank.ru