Правила построения авиационных тарифов

Материалы » Правила построения авиационных тарифов

Тарифный компонент – часть маршрута перевозки между пунктами маршрута или весь маршрут, для оценки стоимости которого, может быть применен тариф OW или половина тарифа RT. При этом для оценки стоимости могут применяться опубликованные, опубликованные сквозные или построенные сквозные тарифы.

Тарифные компоненты могут включать как один, так и несколько участков маршрута перевозки, на каждый из которых оформляется отдельный полетный купон. Под участком маршрута перевозки понимается маршрут перевозки или часть его, определяемая двумя последовательными пунктами (аэропортами).

Направление тарифного компонента определяется относительно применяемого тарифа:

- направление туда определяется относительно пункта отправления тарифа;

- направление обратно определяется относительно пункта назначения тарифа

Пример 1. Маршрут перевозки Москва – Сочи. Опубликован тариф OW (ИИТ=3) Москва – Сочи. Тарифный компонент в направлении туда: Москва – Сочи.

Пример 2. Маршрут перевозки Москва – Сочи – Москва. Опубликован тариф RT Москва – Сочи. Тарифный компонент в направлении туда: Москва – Сочи, в направлении обратно: Сочи – Москва.

Пример 3. Маршрут перевозки Сочи – Москва – Сочи. Опубликован тариф RT Сочи – Москва. Тарифный компонент в направлении туда: Сочи – Москва, в направлении обратно: Москва – Сочи.

Пример 4. Маршрут перевозки Москва – Новосибирск – Хабаровск – Новосибирск – Москва. Опубликованы тарифы RT Москва – Новосибирск, Новосибирск – Хабаровск и опубликован сквозной тариф RT Москва – Хабаровск для маршрута Москва – Новосибирск – Хабаровск. Данный маршрут может быть разбит на следующие тарифные компоненты:

в направлении туда: Москва – Новосибирск, Москва – Хабаровск, Новосибирск – Хабаровск;

в направлении обратно: Хабаровск – Новосибирск, Хабаровск – Москва, Новосибирск – Москва.

Пример 5. Маршрут перевозки Саратов – Самара – Санкт-Петербург – Самара -

Саратов. Опубликован тариф RT Самара – Санкт-Петербург и стыковочный тариф RT Самара – Саратов. После построения сквозного тарифа RT Саратов - Санкт-Петербург, тарифный компонент в направлении туда - Саратов - Санкт-Петербург, в направлении обратно: Санкт-Петербург – Саратов.

Информация по теме:

Расчет основных параметров поточной линии
Выпуск из ремонта тяговых двигателей ТЛ2К и НБ-418К с поточной линии производится через строго определенные промежутки времени, называемые тактом. В курсовой работе производится расчет основных параметров поточной линии по ремонту тяговых двигателей. При этом программа выпуска равна программе ремон ...

Назначение посадок, допусков формы и расположения для основных деталей редуктора
Таблица 21 Посадки для основных соединений деталей редуктора Соединение Посадка Зубчатое колесо - вал Шкив ременной передачи - вал Полумуфта – вал Распорные кольца Мазеудерживающие кольца на вал Наружные кольца ПК Внутренние кольца ПК Сквозные крышки подшипников Глухие крышки подшипников Шпонки – в ...

Конструктивные элементы системы и их назначение
Главная передача заднего моста состоит из одной пары конических шестерен со спиральным зубом. Главная передача увеличивает усилие (крутящий момент), подводимое к заднему мосту карданной передачей, и при этом изменяет положение оси вращения валов на 90 градусов. Главная передача - гипоидная зубчатая ...


Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transporank.ru