где:
,
- соответственно производительность труда одного рабочего по проектируемому и базовому варианту, которая определяется по формуле:
где:
- годовой объем производства, м3
- количество рабочих.
%
Удельная энергоемкость
;
где:
- мощность двигателя, Вт
- годовая выработка, м3.
Для базового трактора
Вт/м3
Для проектируемого трактора
Вт/м3
Удельная металлоемкость
;
где:
- вес трактора, Н.
- годовая выработка, м3
Для базового трактора
Н/м3
Для проектируемого трактора
Н/м3
Результаты расчетов заносим в таблицу 5.1.
Таблица 5.1. – Основные показатели эффективности применения колесного сортиментовоза
|
Наименование показателей |
Единицы измерения |
Исходная база |
Проекти-руемый |
|
Годовая выработка |
м3 |
46347 |
51870 |
|
Удельные капитальные вложения |
Руб./ м3 |
74,57 |
69,96 |
|
Удельные эксплуатационные затраты затраты |
Руб./ м3 |
80,82 |
78,31 |
|
Годовая экономия от снижения эксплуатационных затрат |
Руб. |
- |
130194 |
|
Срок окупаемости |
лет |
- |
1,33 |
|
Абсолютная экономическая эффективность |
Руб./ руб. |
- |
0,75 |
|
Рост производительности труда |
% |
- |
11,9 |
|
Удельная металлоемкость |
Н/м3 |
0,25 |
0,23 |
|
Удельная энергоемкость |
Вт/м3 |
1,9 |
1,7 |
Информация по теме:
Определение общего полного сопротивления движению поезда
Общее полное сопротивление движению поезда Wк представляет собой алгебраическую сумму основного и дополнительного сопротивления от уклона профиля пути сопротивлений, Н Wк= W0+ Wi (5) где W0 – основное положение сопротивления движению поезда, Н W0= ω0’P+ ω0”Q (6) где ω0’ - основное уд ...
Назначение и состав пассажирского ремонтного вагонного депо Ростов
Вагонное депо Ростов СКЖД предназначено для производства деповского и текущего ремонта пассажирских вагонов и специализировано на ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов всех типов, кроме вагонов-ресторанов. Изготовление и ремонт вагонных деталей для нужд депо и пунктов технического обслуж ...
Определение параметров маховика
Основным назначением маховика является обеспечение заданной равномерности вращения коленчатого вала и возможности трогания трактора с места. Причиной неравномерности вращения коленчатого вала двигателя при установившимся режиме является периодический характер изменения крутящего момента. Степень ра ...