Проверке подлежат две шпонки тихоходного вала – под зубчатым колесом и под полумуфтой, и одна шпонка на быстроходном валу – под шкив ременной передачи.
Принимаем шпонки призматические со скругленными торцами. Размеры сечений шпонки, пазов и длины шпонок назначаем из условия технологичности по ГОСТ 23360-78:
быстроходный вал
= 30,
= 45 мм - размеры шпонки
мм;
тихоходный вал
= 40,
= 82 мм - размеры шпонки
мм;
= 53,
= 70 мм - размеры шпонки
мм.
Принимаем материал шпонок - сталь 45 ГОСТ 1050-88 нормализованная,
допускаемое напряжение на смятие
= 120 МПа при стальной ступице.
Определяем площадь смятия
,
, для каждой шпонки по формуле
где
- высота шпонки [5, К42], мм;
- глубина паза вала [5, К42], мм;
- рабочая длина шпонки, мм;
l – длина шпонки [5, К42], мм;
- ширина шпонки [5, К42], мм.
Проверяем прочность шпонки на смятие по формуле
,
где
- напряжение смятия, МПа;
Т – вращающий момент на валу,
;
d – диаметр ступени вала, мм.
Таблица 18
Размеры в миллиметрах
|
Диаметр вала |
b |
h |
|
l |
|
|
Т,
|
|
|
|
30 |
8 |
7 |
4 |
40 |
32 |
82,56 |
55,26 |
44,62 |
120 |
|
40 |
12 |
8 |
5 |
80 |
68 |
171,36 |
212,25 |
61,93 | |
|
53 |
12 |
8 |
5 |
63 |
51 |
128,52 |
212,25 |
62,32 |
Как видно из расчетов, во всех случаях прочность шпоночных соединений обеспечена.
Информация по теме:
Основные возможные неисправности, способы их устранения
Таблица 2.1. Возможные неисправности главной передачи заднего моста, их причины и методы устранения Возможные неисправности Причина неисправности Метод устранения Постоянный шум при работе заднего моста 1. Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями. 2. Неправильная регулировка, повреждение ...
Обоснование параметров и норм проектирования
Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведённым в таблице 2.3, в зависимости от категории дороги и расчётной скорости движения. Все результаты сводятся в таблицу 3.1. Таблица 3.1. Основные нормы и параметры проектирования дорог Параметры Ед. измерения Рекоме ...
Площади вспомогательных и технических помещений
В КП принимаются соответственно в размере 3 и 5.6 % (5 % для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6 % для АТП легковых автомобилей) от общей производственно-складской площади, согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ. На основе анализа практического опыта определена примерная структура исдел ...