Момент гидроматора определяется
;
где:
- рабочий объем мотора, см3/об;
.
Также известно, что
,
где:
- касательная силы тяги, кН;
- динамический радиус колеса, равный 0,72 м;
- скорость движения, км/ч;
- мощность двигателя, кВт;
- КПД всей передачи.
- передаточное отношение тандемной тележки, равное 47,8.
Рис.3.1. График изменения давления в гидросистеме от расхода
КПД трансмиссии вычисляем по следующей формуле
,
где:
- КПД трансмиссии;
- КПД гидропередачи;
- КПД тандемной тележки.
Скоростью
задаемся в рабочем диапазоне.
Результаты расчета заносим в таблицу 3.2.
Таблица 3.2 Изменение силы на тяги ведущем колесе сортиментовоза, в зависимости от скорости его движения (тяговая характеристика)
|
|
0,59 |
0,66 |
0,68 |
0,713 |
0,72 |
0,73 |
0,73 |
0,73 |
0,73 |
0,72 |
0,713 |
|
|
0 |
2,5 |
5 |
7,5 |
10 |
12,5 |
15 |
17,5 |
20 |
22,5 |
25 |
|
|
105 |
105 |
48 |
39 |
27 |
22 |
18,5 |
16,3 |
14,6 |
13 |
12,7 |
Информация по теме:
Расчет технологического процесса ремонта корпуса автосцепки
Расчет технологического процесса сводится к определению штучного времени, которое определяется по формуле: , где - оперативное время, мин.; - дополнительное время, мин. определяется по формуле: , где - норма времени на i-тую операцию; n – количество операций в технологическом процессе. =1+4+0,25+2+ ...
Обоснование режима рабочего времени локомотивных бригад
Концептуальный подход автора к данному вопросу заключается в том, что при управлении трудом локомотивных бригад первоочередным должен быть вопрос нормирования времени работы локомотивных бригад, а пробежные измерители их труда должны играть роль исходных, расчетных показателей. Совершенствование ор ...
Исследование работы колесной тормозной системы на сухой дороге
Режим торможения на мокрой дороге подразумевает торможения с коэффициентом сцепления в диапазоне 0 – 0.3. Это обеспечивается за счет установки соответствующего диапазона выходных величин на выходе той же схемы формирования реализуемого коэффициента сцепления. Рисунок 16. Испытания на мокрой дороге. ...