Общий анализ конструкции колесных сортиментовозов

Материалы » Колесный сотриментовоз с комбинированной трансмиссией » Общий анализ конструкции колесных сортиментовозов

Страница 2

Большое значение для эффективной работы трактора имеет тип трансмиссии. Во время работы трактора на лесосеке величина сопротивления движению постоянно меняется. Это вызвано изменением рельефа местности, плотности почвы, наличием препятствий в виде пней, корней, упавших деревьев.

Для таких условий работы колесных тракторов по сравнению с механическими передачами более приемлемой является гидростатическая трансмиссия.

Зарубежные фирмы, такие как Valmet, Locomo, Volvo, Norcar, John Deere, Ponsse, Rottne широко используют такие конструкции при проектировании машин для лесозаготовок.

В нашей стране подобного типа машины были созданы на базе трактора МТЗ-80 (ЛТ-189), ПО «МТЗ» совместно с «ЦНИИМЭ» (МЛ-131) и ряд других моделей: МЛ-72-0; МЛ-74; МЛ-104; МЛ-142; ШЛК 6-04; ТЛ-60Ф-4.

Техническая характеристика некоторых машин приведена в таблицах 1.1.и 1.2.

Таблица 1.1

Техническая характеристика иностранных машин

№ п/п

Наименование показателей

Ед. изм.

J.D.

111OD

Вал-мет

METLIS 408F

Нор-кар

Ponsse

WISENT

1

Масса эксплуатационная

т

12.0

9.5

11.0

14.1

14.1

2

Грузоподъемность

т

12.0

8.0

10.0

12.0

12.0

3

Колесная формула

8x8

6x6

6x6

8x8

8x8

4

Размеры

база

мм

4581

4210

4520

4480

4460

дорожный просвет

мм

595

630/ 660

600

600

645

колея

мм

2070

1900

2080

1770

2240

ширина

мм

2700

2500

2800

2270

2840

5

Мощность двигателя

кВт

120

68

118

87

129

6

Тип трансмиссии

ГC+Мех

ГМТ

ГC+Мех

ГСТ

ГC+Мех

7

Максимальная скорость

км/ч

23

24

25

22

25

8

Давление в гидросистем

мПа

24

20

42

17.5

42

9

Характеристики гидроманипулятора

грузовой момент

кНм

102

50

87

-

93

максимальный вылет

м

10.35

7.1

10.0

5.3/7.5

10.0

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Железнодорожный транспорт и экологическая безопасность
Железнодорожный транспорт постоянно воздействует на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, ...

Расчет напорного трубопровода РО1
Необходимый внутренний диаметр мм: (2.18) где - допустимая скорость (- для напорного трубопровода). Наружный диаметр , мм: (2.19) где - минимальная толщина стенки, мм: (2.20) где - максимальное давление жидкости, Па; - допускаемое напряжение разрыву, Па: (2.21) где - предел прочности Па (для стали ...

Выбор методов технического обслуживании и диагностирования
Критерием для выбора метода выполнения технического обслуживания (поточного или на универсальных постах) является суточная программа по каждому виду обслуживания Выбор методов организации диагностировании и оснащения постов (линий) диагностики определяется общей трудоемкостью ТО и ТР, которая завис ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru