Общая характеристика контрольного пункта автосцепки пассажирского вагонного депо Ростов

Материалы » Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов » Общая характеристика контрольного пункта автосцепки пассажирского вагонного депо Ростов

Страница 4

Годовая продолжительность выбросов при сварке и наплавке составляет

с / год

ПДВпыли=0,0011·7,14·=0,008 кг/год

Результаты расчета заносим в таблицу 18

Таблица 18 - Фактические и предельно допустимые выбросы загрязняющих веществ

Загрязняющее вещество

Фактические выбросы

ПДВ

кг/с

т/год

кг/с

т/год

Твердые частицы

Марганец и его соединения

Окислы хрома

Фториды

Фтороводород

Окислы азота

Окислы углерода

27,11

1,36

2,11

5,20

1,13

2,26

20,03

0,027

0,001

0,003

0,005

0,001

0,002

0,020

0,0011

0,00007

0,0002

0,0006

0,0004

0,013

0,107

0,0079

0,0005

0,0014

0,004

0,0029

0,094

0,774

Анализ полученных данных показывает, что фактические выбросы всех загрязняющих веществ, кроме твердых веществ, марганца и его соединений, окислов хрома меньше предельно допустимых выбросов.

Поэтому, плату за загрязнение окружающей среды твердыми веществами, марганцем и его соединений, окислов хрома рассчитаем по формуле

(4.2.8)

Плату за загрязнение окружающей среды остальными веществами рассчитаем по формуле

(4.2.9)

где - базовая цена выброса;

- коэффициент экологической ситуации, ;

- коэффициент индексации, =1,62 на 2009г.

Данные расчета сводим в таблицу 19.

Таблица 19 - Расчет платы за загрязнение окружающей среды при сварке и наплавке в контрольном пункте автосцепки

Загрязняющее вещество

Фактические выбросы, т/год

Норматив платы, руб/т

Плата, руб/год

Твердые частицы

Марганец и его соединения

Окислы хрома

Фториды

Фтороводород

Окислы азота

Окислы углерода

0,027

0,001

0,003

0,005

0,001

0,002

0,020

2050

1360

205

2056

0,6

16,72

3,59

7,2

3,1

6,3

0,3

0,030

Итого

–

37,24

Суммарная плата за загрязнение окружающей среды при проведении сварочных и наплавочных работ в КПА на одном сварочном посту с использованием электродов марки УОНИ-13/45 составляет примерно 37,24 руб/год. Выплаты ведутся за счет себестоимости продукции.

Страницы: 1 2 3 4

Информация по теме:

Подготовка к ремонту
Ремонт и проверка автосцепного устройства подвижного состава производятся в контрольных пунктах автосцепки (КПА) депо и отделениях по ремонту автосцепки вагоно- и локомотиворемонтных заводов, имеющих специальные удостоверения установленной формы, выдаваемые Департаментом вагонного хозяйства (ЦВ) МП ...

Электровоз ВЛ40
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, 25 кВ, 50 Гц Конструкционная скорость 110 км/ч Длительная мощность ТЭД 4x740 кВт Скорость длительного режима 56 км/ч В начале 60-х годов на Новочеркасском и Тбилисском электровозостроительных заводах велось проектирование четырехосных электровозов ...

Определение основного удельного сопротивления электровоза
vк=110 км/ч; v∞=56 км/ч. ω0’=1,9+0,01*110+0,0003*1102 (для vк) ω0’=6,63 Н/кН ω0’=1,9+0,01*56+0,0003*562 (для v∞) ω0’=3,4 Н/кН Определение основного удельного сопротивления движению поезду (вагонов). Основное удельное сопротивление движению грузового состава поезда, с ...

Общая характеристика контрольного пункта автосцепки пассажирского вагонного депо Ростов

Навигация