Особенности конструкции и условия эксплуатации

В процессе эксплуатации самолета Ан-74 выполняются следующие виды ТО:

— оперативное ТО;

— периодическое ТО;

— специальное ТО;

— ТО при хранении.

Оперативное и периодическое ТО составляют плановое ТО самолета при регулярной эксплуатации.

Оперативное ТО включает в себя вспомогательные работы и формы А1, А2 и Б. Вспомогательные работы состоят из:

— работ по встрече - ВС;

— работ по обеспечению стоянки - ОС;

— работ по обеспечению вылета - ОВ.

Работы по встрече (ВС) выполняются непосредственно после каждой посадки самолета. Работы по обеспечению стоянки (ОС) выполняются в случаях, когда:

— продолжительность стоянки до очередного вылета ожидается более 10-ти часов;

— самолет ставится на выполнение периодического технического обслуживания или на хранение;

— самолет перемещается на другую стоянку.

Работы по обеспечению вылета (ОВ) выполняются непосредственно перед каждым вылетом самолета.

Форма А1 выполняется:

— после каждой посадки самолета, если не требуется выполнения формы А2 или Б;

— при задержке подготовленного к вылету самолета свыше 12 часов;

— перед полетом после периодического ТО;

— при очередных заправках топливом в процессе учебно-тренировочных полетов.

Форма А2 выполняется в базовом или конечном аэропорту:

— после каждой посадки самолета, если планируемая стоянка составит более 12 часов;

— после выполнения двух-трех посадок (форм А1) при налете после предыдущей формы А2 (или — другой более сложной формы ТО) до 12 часов, если не требуется выполнение более сложной формы ТО;

— при подготовке самолета к полетам после стоянки от 1 до 30 суток, если самолет не ставился на хранение;

— перед полетом после специального ТО;

— после контрольного облета самолета.

Форма Б выполняется в базовом или конечном аэропорту:

— один раз в 15 суток регулярной эксплуатации (при выполнении хотя бы одного полёта в сутки), если не требуется выполнять очередное периодическое ТО. Указанный срок может быть увеличен на количество нелетных суток, но не должен превышать 20 суток или 50+5 часов налета;

— перед полетом после хранения;

— перед началом эксплуатации после поступления самолета с доработок, если на самолете не выполнялась форма периодического ТО.

Периодическое ТО состоит из:

— подготовительных работ;

— основных и дополнительных работ;

— заключительных работ.

Подготовительные и заключительные работы являются общими для всех форм ТО.

Периодическое ТО в пределах назначенного ресурса назначается по налету самолета в часах и по календарному сроку эксплуатации в месяцах и состоит из следующих форм, которые выполняются:

— форма Ф1 - через каждые 300 часов налета;

— форма Ф2 - через каждые 600 часов налета;

— форма ФЗ - через каждые 1200 часов налета;

— форма Ф4 - через каждые 2400 часов налета;

— форма Ф5 - через каждые 3000 часов налета;

— форма Ф6 - через каждые 6000 часов налета;

— форма Ф7 - через каждые 1200 часов налета, начиная с 6000 часов и кратные этим величинам значения;

— форма Ф8 - через каждые 2400 часов налета, начиная с 6000 часов и кратные этим величинам значения.

Информация по теме:

Расчет эксплуатируемого парка электропоездов
К эксплуатируемому парку электропоездов относятся МВПС находящийся на всех видах работ, ТО - 2 и экипировке, в ожидании работы на станционных и деповских путях. Эксплуатируемый парк электропоездов определяем по формуле: , (1.3) где ∑tход - общее время хода всех электропоездов по зонам туда и ...

Мощностная и топливная характеристика автомобиля
Для анализа динамических свойств автомобиля можно вместо соотношения сил использовать сопоставление тяговой мощности NT с мощностью, необходимой для преодоления сопротивления движению. Мощностной баланс автомобиля в общем виде можно представить следующей формулой , где Рв – мощность, подводимая к в ...

Подготовка технических средств навигации
Таблица № 1.7.1 - Точностные характеристики технических средств навигации Тип, Марка ТСН Условия Измеряемый параметр СКП Одного измерения Модуль градиента параметра Радиопеленгатор "Рыбка - М" Днем, ночью визир Радиопеленг пеленг ± 1,0° ± 2,1° 1 ПИ РНС КПИ - 5Ф Измерение радионавигац. пар ...