Таблица 11 - Эксплуатационные расходы по содержанию флота
|
Показатели |
Ед.изм. |
Схема №1 Тикси-Якутск |
Схма №2 Усть-Кут-Якутск | ||
|
428+16801 |
СК-2000+16800 |
СК-2000+942 |
Р-33ЛТМ+16800 | ||
|
Расходы на заработную плату |
Эзп |
2590161 |
1919640 |
1919640 |
1979309 |
|
Отчисления на социальные нужды |
Эсоц |
880655 |
652678 |
652678 |
672965 |
|
Коллективный рацион питания |
Эпит |
370589 |
308824 |
308824 |
308824 |
|
Амортизация |
Эамор |
1195803 |
521455 |
421671 |
625534 |
|
Текущий ремонт |
Эрем |
878285 |
349397 |
321135 |
466428 |
|
Топливо и масло |
Этм |
14768538 |
7716180 |
8639538 |
4220948 |
|
Прочие прямые расходы |
Эпр |
310260,5 |
178023 |
183952 |
124110 |
|
Распределяемые расходы |
Эраспр |
4198858 |
2328039 |
24894880 |
1679624 |
|
Итого: |
ΣЭ |
25193150 |
13968236,2 |
14936926,2 |
10077742,11 |
Информация по теме:
Классические варианты гидроусилителя руля
стройство и принцип действия системы гидроусилителя руля. Система рулевого управления с гидроусилителем создана для более комфортного и точного управления автомобилем в различных режимах эксплуатации, а так же для повышения безопасности движения. Рулевые системы современных автомобилей представлены ...
Устройство и конструкция автосцепки СА-3
Автосцепное устройство типа СА-3 (рис. 1) грузовых вагонов размещается в консольной части хребтовой балки рамы кузова и состоит из следующих основных частей: корпуса автосцепки с деталями механизма сцепления, ударно-центрирующего прибора, упряжного устройства с поглощающим аппаратом и опорных часте ...
Принципиальная схема технологического процесса
Перед началом проектирования все поверхности должны быть разделены на две группы: - основные – поверхности, обеспечивающие выполнение деталью своего функционального назначения и определяющие форму детали. - вспомогательные – поверхности, выполняющие вспомогательные функции (крепежные отверстия, отв ...