Расчет выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта

Материалы » Маркетинговые принципы в деятельности железнодорожного предприятия » Расчет выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта

Страница 2

Таблица 4.3 – Расчет выбросов углеводородов (Cn Hm) за 2003 год

Группа автомобилей	Пробег автомобилей в группе по типам ДВС, Млн.км/год	Удельный выброс углеводорода на 1 км пробега одним средним автомобилем, г/км	Коэффициент влияния		Годовой выброс углеводорода автомобильным транспортом
Группа автомобилей	Пробег автомобилей в группе по типам ДВС, Млн.км/год		Среднего возраста парка	Уровня технического состояния	Годовой выброс углеводорода автомобильным транспортом
ЗИЛ 45021(бенз) 78-50 ККУ	45754	9,92	1,2	1,86	1,013
КАМАЗ 53202 (д/т) М 942	140046	4,96	1,2	2,0	1,67
МАЗ 555100 О 487 ТМ	16000	4,96	1,2	2,0	0,19
Газ 4301 К 543 ЕУ	80998	4,96	1,2	2,0	0,96
УАЗ 31512 8358 ККС	53484	1,3	1,17	1,83	0,18
УАЗ 31512 4424 ККВ	62751	1,3	1,17	1,83	0,15
ИЖ 2715 Т 292 ЕА	57637	1,2	1,17	1,78	0,14
Газ 3110 С 929 ХУ	33671	1,2	1,17	1,78	0,08
Всего выбросов от окисла азота от автотранспорта	-	-	-	-	4,38

Таблица 4.4 – Расчет выбросов окислов азота (Nox) за 2003 год

Группа автомобилей	Пробег автомобилей в группе по типам ДВС, Млн.км/год	Удельный выброс окислов азота на 1 км пробега одним средним автомобилем, г/км	Коэффициент влияния		Годовой выброс окиси азота автомобильным транспортом
Группа автомобилей	Пробег автомобилей в группе по типам ДВС, Млн.км/год		Среднего возраста парка	Уровня технического состояния	Годовой выброс окиси азота автомобильным транспортом
ЗИЛ 45021(бенз) 78-50 ККУ	45754	7,28	1,0	0,8	0,27
КАМАЗ 53202 (д/т) М 942	140046	7,61	1,0	1,0	1,07
МАЗ 555100 О 487 ТМ	16000	7,61	1,0	1,0	0,12
Газ 4301 К 543 ЕУ	80998	7,61	1,0	1,0	0,62
УАЗ 31512 8358 ККС	53484	1,8	1,0	0,85	0,08
УАЗ 31512 4424 ККВ	62751	1,8	1,0	0,85	0,1
ИЖ 2715 Т 292 ЕА	57637	1,9	1,0	0,9	0,09
Газ 3110 С 929 ХУ	33671	1,9	1,0	0,9	0,05
Всего выбросов от окисла азота от автотранспорта	-	-	-	-	2,4

Страницы: 1 2 3 4 5

Информация по теме:

Определение потребной мощности. Выбор двигателя
Статическая мощность двигателя Pст, кВт: (12) где u - скорость подъема груза, = 0,1 м/с; h - к.п.д. механизма подъема, h = 0,9 [1]; hп - к.п.д. полиспаста, hп=0,98. . Потребная мощность двигателя Pдв, кВт: Pдв=(0,7…0,8) Pст , (13) Pдв=0,8×30,1≈24 кВт. По потребной мощности Рдв с учетом ...

Классические варианты гидроусилителя руля
стройство и принцип действия системы гидроусилителя руля. Система рулевого управления с гидроусилителем создана для более комфортного и точного управления автомобилем в различных режимах эксплуатации, а так же для повышения безопасности движения. Рулевые системы современных автомобилей представлены ...

Математическая модель системы управления
Математическая модель системы управления тормозами колес автомобиля, содержащая только основные элементы из присутствующих на рисунке 2 имеет следующий вид РЕГУЛЯТОР ДОРОГА ТОРМОЗ КОЛЕСО ПЕДАЛЬ ТРУБОПРО- ВОДЫ ДАТЧИК СКОРОСТИ Рисунок 3. Функциональная схема контура управления колесом автомобиля Дале ...

Расчет выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта

Навигация