Груз – это продукт производства (сырье, полуфабрикаты, готовая продукция), принятый транспортом к перевозке.
Совокупность свойств груза, определяющая условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения, называется транспортной характеристикой груза. Груз характеризуется режимом хранения, способами упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химическими свойствами, размерами, объемом, массой и формой предъявления к перевозке.
Так, грузы, перевозимые автомобильным транспортом, классифицируется по следующим признакам:
1. По виду тары:
тарные;
безтарные.
2.По массе одного грузового места:
штучные до 250 кг, для катных грузов (бочки, катушки, кабели) – 500кг;
повышенной массы - от 250 кг, а для катных грузов - от 500 кг до 30т;
тяжеловесные (штучные неделимые массой 30 тон и более.
3.По размерам:
допускаемые к перевозкам по дорогам общего пользования
крупногабаритные.
При этом необходимо учитывать, что у крупногабаритных грузов один их размеров не должен превышать по ширине 2,5 м, по высоте – 3,8 м, длина за пределы заднего борта кузова - 2 м.
4.По способу погрузки и выгрузки:
штучные;
сыпучие;
навалочные;
наливные.
5.По размеру отравки:
мелкопартионные - массой до 5т
партионные – от 5 до 30т;
массовые – более 30 т
6.По специфическим свойствам:
скоропортящиеся;
опасные;
антисанитарные (мусор, нечистоты);
животные (скот, птица, пчелы).
Грузы, перевозимые речным транспортом, классифицируются:
Сухие - насыпные, навалочные и штучные;
Наливные - жидкие;
Тяжеловесные – масса одного места превышает 1 т;
Легковесные – 1 т груза занимает объем более 2 м3 - вата, шерсть, коробки со спичками и др.
Негабаритные – по своим размерам не помещаются в трюмы или пролеты судна, их перевозят на открытых судах или на палубе грузовых теплоходов (комбайны, тракторы и т.п.);
Длинномерные и громоздкие – длина – свыше 3 м, высота – 2,1 м, ширина – 2,6 м.
Наиболее удобна транспортная квалификация, применяемая на морском транспорте. По этой квалификации все грузы делятся на три группы:
массовые;
генеральные (штучные);
особорежимные
К первой группе относятся насыпные, навалочные, наливные и лесные грузы, которые имеют определенную массу.
К насыпным относят в основном зерно и семена всех видов сельскохозяйственных культур.
К навалочных – уголь, песок, гравий, камень. Эти грузы предъявляют к перевозке преимущественно большими партиями, обеспечивающими полную загрузку вагонов, судов и автомобилей.
Наливные – это жидкие грузы, которые перевозят наливом в специальном подвижном составе (цистернах, танкерах, бензовозах).
К лесным грузам относят лес, пиломатериалы, фанеру и другие изделия и древисины.
Вторая группа - общие (генеральные), или штучные, грузы перевозят упакованными в разнообразную тару или без упаковки. По числу наименований это самая многочисленная категория грузов. В зависимости от вида упаковки различают грузы мешковые, киповые, катно-бочковые, ящиковые, контейнерные и пакетные. В мешках перевозят грузы, не требующие защиты от механических повреждений; в кипы и тюки упаковывают естественные и искусственные волокна и изделия из них (в тюки обычно упаковывают непрессованный материал, а волокнистые вещества – хлопок, джут и т.п. – прессуют в кипы). К катно-бочковым относят грузы, перевозимые в бочках, барабанах и рулоны. В металлических бочках перевозят топливо, смазку, а в деревянных – сухие химические и пищевые продукты. Металлические барабаны предназначены для транспортировки химических продуктов и других веществ. К штучным грузам без тары относят металл в болванках, слитках, чушках, кирпич и т.п.
Информация по теме:
Формирование принципиальной схемы на уровне этапов
Количество этапов механической обработки детали определяется количеством видов обработки поверхности, имеющей наивысшую точность либо наименьшую шероховатость поверхности. Вид обработки Методы и виды обработки поверхностей Черновая Фрезерование торцевой фрезой поверхности 1 Фрезерование торцевой фр ...
Выбор способа обслуживания поездов
Движение пригородных поездов организовывается по зонной системе с учётом пассажиропотока, который меняется по времени года, недели, сезона, периода суток, а также с изменением удалённости населённого пункта от города. Весь участок обслуживания разделён на отдельные тяговые плечи, различной длины, в ...
Выбор пути на морских участках
Выбор пути выполняется на основании анализа всех условий плавания с учётом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований. Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (территориальные воды иных государств, запретные и опасные районы и пр), обеспечивать навигационн ...