Разработка вопросов экономики

Страница 2

Анализ рынка сбыта

Автопоезд является неотъемлемой частью современных грузоперевозок. В связи этим производители данных автомобилей постоянно совершенствуют их системы безопасности, в том числе и антиблокировочные системы. Стоимость таких систем достаточно высока, вследствие чего ими оснащают только самые дорогие тягачи. Я же хочу предложить сравнительно не дорогую антиблокировочную систему для автопоезда с пневматической системой тормозов.

Сильные и слабые стороны товара

Недостатком может явиться невозможность установки данной системы на автопоезд с гидравлической системой тормозов. Однако, если принять во внимание тот факт, что гидравлической системой оснащаются лишь 5–6% тягачей, данный нюанс можно не считать серьезным недостатком.

Исходные данные, необходимые для проведения последующих экономических расчётов, представлены в таблицах 2 – 5.

Количество тех или иных материалов соответствует реально затраченных материалов на разработку. В стоимости материалов и покупных изделий учитываются транспортно – заготовительные расходы в размере 5% от их стоимости.

Таблица 1. Общие данные для расчётов

Наименование показателей

Условное обозначение

Значения по вариантам

основной

вариант

альтернативный

вариант

Общая продолжительность этапа разработки тормозной системы, мес.

ТНИОКР

2

3

Общая численность исполнителей в течение первого этапа, чел.

Ч

1

1

Среднемесячная зарплата исполнителей с отчислениями в соц. фонд, руб./мес.

ЗО

10000

10000

Общая продолжительность этапа эксплуатации, лет.

ТЭ

2

0,2

Таблица 2. Расчёт затрат на материалы

Наименование материала

Количество

Цена за единицу измерения, руб.

Сумма, руб.

Usb hdd накопитель

1 шт.

1000

1000

Бумага для принтера

1 п.

80

80

Картридж

1 шт.

1000

1000

Пособие по компьютерному моделированию полупроводниковых систем в

MatLab7.0

1 шт.

200

200

Итого

2280

2280

Транспортно – заготовительные расходы

5%

114

114

Всего

2394

2394

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Кодирование рельсовых цепей в маршрутах приема на однопутном участке
Так как на однопутном участке производится двухстороннее движение, то предусмотрено кодирование как с питающего, так и с релейного концов. Как правило, в маршруте приема секции кодируются с релейного конца, а в маршруте отправления – с питающего. Поскольку одновременно может быть установлен только ...

Охрана труда. Меры безопасности при проведении контроля автосцепного устройства
В настоящем дипломном проекте разрабатываются мероприятия по охране труда на контрольном пункте по ремонту автосцепного оборудования. Ремонт узлов и деталей автосцепного устройства выполняется в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.061-81 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безоп ...

Расчет усилий вывешивания и сдвига бесстыкового пути
Исходные данные: длина защемленного рельса в пролете стенда L: 18,1м; расстояние от оси ПРУ до ближайшей точки защемления рельса колесной парой передней тележки ар : 9,05 м; расстояние от оси ПРУ до ближайшей точки защемления рельса колесной парой задней тележки bp: 9,05 м; величины вывешивания пут ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transporank.ru