Авиационно–климатическая характеристика аэродрома Ставрополь

Материалы » Метеорологическое обеспечение полетов на аэродроме » Авиационно–климатическая характеристика аэродрома Ставрополь

Страница 4

Средняя годовая амплитуда атмосферного давления составила – 16,4 мбар. Месяцы с наибольшей амплитудой изменения давления: ноябрь – 22,9 мбар; декабрь – 23,9 мбар.

Ветер

Условия эксплуатации (ВС) на аэродроме в значительной степени характеризуются особенностями режима приземного ветра. Взлёт и посадку ВС, как правило, стремятся производить против ветра, так как при этом уменьшается посадочная скорость и скорость отрыва, а соответственно длина разбега и пробега, улучшается устойчивость и управляемость ВС. Таким образом, описание преобладающего направления и скорости ветра, является необходимой климатической характеристикой аэропорта. С учётом преобладающего направления ветра выбирают направление ВПП при проектировании аэродрома.

Сильные ветры сказываются на безопасности полётов (БП) и регулярности движения ВС. Для каждого типа ВС имеются ограничения по скорости ветра. Боковой ветер при скорости > 15 м/с делает невозможным взлёт и посадку для многих типов ВС. При сильных ветрах в приземном слое возникает турбулентность от умеренной до сильной. Ветровой режим а/п Ставрополь имеет свои местные особенности, обусловленный как циркуляционными факторами, так и орографией местности. Сведения о среднемесячной повторяемости ветра по направлениям приведены в Таблице 1.

Таблица 1.

Месяц

1

2

3

4

5

6

7

Направление

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

С

3,7

2,0

4,3

2,5

6,7

3,6

6,0

3,4

7,1

3,8

6,0

3,3

16,9

9,1

СВ

6,2

3,4

10,0

5,9

10,0

5,4

7,7

4,3

13,3

7,2

15,2

8,5

17,2

9,3

В

40,1

21,6

10,8

6,4

15,1

8,1

58,4

32,4

49,0

26,4

22,2

12,3

38,0

20,4

Месяц

1

2

3

4

5

6

7

Направление

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

Кол–во случаев

%

ЮВ

68,4

36,8

73,8

43,6

76,0

40,9

43,7

24,3

49,5

26,7

36,9

20,5

26,5

14,3

Ю

16,2

8,7

22,2

13,1

13,6

7,3

4,5

2,5

5,8

3,1

6,5

3,6

7,5

4,0

ЮЗ

12,3

6,6

16,5

9,8

9,6

5,2

5,4

3,0

10,8

5,8

16,8

9,4

9,1

4,9

З

31,6

17,0

21,7

12,9

31,3

16,9

36,2

20,1

26,4

14,2

35,1

19,5

29,9

16,1

СЗ

7,3

3,9

9,7

5,8

23,5

12,6

17,9

10,0

23,7

12,8

41,1

22,9

40,8

21,9

Итого

185,8

100%

169,0

100%

185,8

100%

179,8

100%

185,6

100%

179,8

100%

185,9

100%

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Информация по теме:

Расчет и построение теоретической тяговой характеристики
Определив основные конструктивные и экономические характеристики (параметры) ДВС и трактора в целом, строим тяговую характеристику. Тяговой характеристикой называют совмещенные графики зависимости мощности Nкр трактора, часового расхода топлива Gт, удельного расхода топлива qкр, рабочей скорости Vр ...

История развития конструкций гидроусилителя руля
Рулевое управление является одной из самых главных систем активной безопасности. Рулевое управление – сложный комплекс технических и геометрических проблем, которые и по сей день решаются автомобильными конструкторскими бюро. Автопроизводители разрабатывают новые конструкции рулевых механизмов и пр ...

Расчёт кварцевого автогенератора
Кварц – это минерал, имеющий кристаллическую структуру и являющийся разновидностью кремнезема SiO2.В природе он встречается в виде двух модификаций, различающихся своими свойствами (α и β - кварцы). Основным элементом кварцевого резонатора является пластина, вырезанная из кристалла кварца ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transporank.ru