Выполнение каждого полёта в настоящее время невозможно без учёта состояния условий погоды. Также необходим учёт климатических условий при различных видах оперативного планирования полётов. Необходимость учёта вызвана тем, что периодические (суточные, сезонные) и непериодические (связанные с метеорологической обстановкой), изменения метеоусловий приводят к изменениям состояния лётного поля, подъездных путей к аэродрому, сказываются на условиях эксплуатации авиационной техники.
Исходя из климатических данных, выбираются направление и длина взлётно-посадочной полосы (ВПП) при проектировании аэродрома. На основе климатических характеристик планируется работа аэропорта, составляется расписание рейсов; производятся расчёты объёма работ для поддержания в рабочем состоянии ВПП зимой и т.п.
Авиационные климатические характеристики аэропортов используются при разработке прогнозов погоды различной заблаговременности и являются необходимым материалом в работе каждого авиационного метеорологического органа.
Аэродром Ставрополь не категорированный, класса «Б», светосигнальная система (ОВИ–2) «EDMAN», направления рабочих курсов ВПП 70°/250°.
Метеорологическое обеспечение полётов на аэродроме Ставрополь осуществляет авиационная метеорологическая станция гражданская (АМСГ) II разряда, режим работы–круглосуточный.
Метеорологической информацией обеспечиваются:
a) диспетчерские пункты службы движения:
· Аэродромный диспетчерский пункт (АДП);
· Командный диспетчерский пункт (КДП);
· Диспетчерский пункт подхода (ДПП);
· Местный диспетчерский пункт (МДП);
b) службы, обеспечивающие полёты:
· Производственно-диспетчерская служба предприятия (ПДСП);
· Штурманская служба;
· Аэродромная служба;
· Прочие службы (ИАС, СОП и т. д.)
c) Диспетчерские пункты службы движения смежных районов УВД:
· ЗЦ ЕС ОрВД;
· РДЦ АУВД «Стрела».
Метеорологические наблюдения производятся с основного пункта наблюдения (ОПН) расположенного у порога 70° ВПП, по следующим элементам:
- за ветром у поверхности земли;
- видимостью;
- явлениями погоды;
- облачностью;
- температурой и влажностью воздуха;
- атмосферным давлением.
В районе ближних приводных радиомаркеров (БПРМ-70 и БПРМ-250):
- за высотой нижней границей облаков.
В районе вспомогательного пункта наблюдения (ВПН), расположенного у порога 250 ВПП:
- за ветром и видимостью (при видимости 2000м и менее) при работе с курсом 250°.
В середине ВПП:
- за видимостью.
Датчики измерительных приборов имеют дистанционное управление, и находятся у наблюдателя на ОПН-70.
Типы используемых метеорологических приборов:
- для измерения ветра: М63М-1, анеморумбометры с двухминутным осреднением скорости и датчики параметров ветра КРАМС-2;
- для определения видимости: ФИ-1 (фотометры импульсные) – регистраторы дальности видимости;
- для определения высоты облаков: ИВО-1М, РВО-2М с ДВО-1М (измеритель высоты облаков с дистанционными приставками);
- для измерения давления: барометры ртутные, датчики давления КРАМС-2;
- для измерения температуры и влажности воздуха: термометры метеорологические и датчики температуры и влажности КРАМС-2.
Во время выполнения данной курсовой работы студент ознакомился:
- общим порядком метеорологического обеспечения полётов на аэродроме Ставрополь;
- составом и размещением метеорологического оборудования;
- методикой измерения параметров метеоэлементов;
- правилами ведения метеорологической документации.
В курсовой работе представлены материалы авиационной климатической характеристики аэропорта Ставрополь основанной на данных метеорологических наблюдений АМСГ в 2006 году.
Информация по теме:
Определение объёма работы станции по отдельным её видам
Расписание прибытия и разложения поездов по участкам отобразим в таблицах 2.1, 2.2, 2.3. № п/п ч. и мин. пр. № поез дов Род поезда Назначение вагонов и их количество от общего числа вагонов в составе поезда н-з з и л р н-ж ж к м о 21 22 23 24 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ...
Зубчатая передача
Механизм, предназначенный для передачи вращательного движения от одного вала к другому с помощью находящихся в зацеплении зубчатых колес, называют зубчатой передачей. Достоинства: а)Возможность передачи практически любых мощностей при весьма широком диапазоне окружных скоростей. б)Постоянство перед ...
Схемы различных автомобильных двигателей
В данном разделе реферата представлены двигатели легковых автомобилей малого класса поршневые, внутреннего сгорания, рядные, четырехтактные, четырехцилиндровые, с верхним расположением клапанов и распределительного вала, бензиновые, с жидкостным охлаждением. Рис. 1. Двигатель легкового автомобиля м ...