Важным фактором образования прибыли являются доходы, получаемые дорогой за выполненные грузовые и пассажирские перевозки, а также от подсобно-вспомогательной деятельности и прочей деятельности и экономии от сокращения расходов.
Анализ выполнения плана прибыли дороги произведем на основании таблицы 5.1.
Таблица 5.1.
Анализ выполнения плана прибыли отделения дороги, млн.р.
|
Вид деятельности |
План |
Отчет |
Отклонение |
|
А |
1 |
2 |
3 |
|
1.Доходы от перевозок |
2121265,162 |
2156001,628 |
34736,466 |
|
2.Расходы от перевозок |
1958325,000 |
1996505,000 |
38180,000 |
|
3.Прибыль от перевозок |
162940,162 |
159496,628 |
-3443,534 |
|
4.Доходы от ПВД |
110000 |
99000 |
-11000 |
|
5.Расходы ПВД |
95700 |
87100 |
-8600 |
|
6.Прибыль от ПВД |
14300 |
11900 |
-2400 |
|
7.Местные доходы |
270 |
280 |
10 |
|
8.Местные расходы |
45 |
50 |
5 |
|
9.Прибыль |
225 |
230 |
5 |
|
Всего прибыли |
177465,162 |
171626,628 |
-5838,534 |
По данным таблицы 5.1. можно сделать следующие выводы.
За отчётный период общая прибыль по сравнению с планом уменьшилась на 5838,534 млн. руб. Это связано, в первую очередь, с уменьшением прибыли от перевозок на 3443,534 млн. руб. т.е. расходы от перевозок растут быстрее, чем доходы. Аналогичные показатели и у подсобно – вспомогательной деятельности, её прибыль по отношению к плану снизилась на 2400 млн. руб. Небольшим плюсом сказалась прибыль от местных перевозок, рост составил всего 5, млн. руб.
Таблица 5.2.
Анализ прибыли от перевозок, млн.р.
|
Показатели |
План |
Отчет |
Отклонение от плана |
В том числе за счет изменения | |||||||||
|
Объема перевозок |
Ср.расчетной цены |
Себестоимости | |||||||||||
|
Всего |
В том числе |
По факторам измен. объема перевозок |
По качественным факторам | ||||||||||
|
расчет цен по видам перевозок |
структ. изменения |
структурные изменения по видам перевозок |
структурные изменения по типам тяги |
кач. изменения |
уд. норм.цен |
населенность пассажирского вагона | |||||||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
1.Доходы от перевозок |
2121265,162 |
2156001,628 |
34736,466 |
34318,568 |
417,898 |
326,272 |
21,565 | ||||||
|
2.Расходы по перевозкам |
1958325,000 |
1996505,000 |
38180,000 |
-31682,465 |
19009,479 |
-3207,160 |
-1995,397 |
93270,326 |
-111795,000 |
-1779,783 | |||
|
3.Прибыль по перевозкам |
162940,162 |
159496,628 |
-3443,534 |
2636,103 |
417,898 |
326,272 |
21,565 |
19009,479 |
-3207,160 |
-1995,397 |
93270,326 |
-111795,000 |
-1779,783 |
Информация по теме:
Ориентировочный
расчет валов
Предварительно все валы привода необходимо пронумеровать и при последовательных расчётах присваивать определённым параметрам индекс соответствующего вала. Расчёты рекомендуется выполнять последовательно для каждого вала привода. Ориентировочный расчёт вала проводится только на кручение по ниже допу ...
План по труду
План по труду разрабатывается на основании утвержденных заданий по объему работ и расходам по оплате труда. В плане по труду устанавливаются задания по повышению производительности труда, определяется численность работников, фонд заработной платы и среднемесячная заработная плата. Его задачами явля ...
Тяговый расчет
Целью проверочного тягового расчета является определение тягово-сцепных, скоростных и экономических качеств сортиментовоза при прямолинейном поступательном движении. При проведении расчета определяем предельный угол подъема сортиментовоза, мощность двигателя, диапазоны скоростей трактора и соответс ...