Важным фактором образования прибыли являются доходы, получаемые дорогой за выполненные грузовые и пассажирские перевозки, а также от подсобно-вспомогательной деятельности и прочей деятельности и экономии от сокращения расходов.
Анализ выполнения плана прибыли дороги произведем на основании таблицы 5.1.
Таблица 5.1.
Анализ выполнения плана прибыли отделения дороги, млн.р.
|
Вид деятельности |
План |
Отчет |
Отклонение |
|
А |
1 |
2 |
3 |
|
1.Доходы от перевозок |
2121265,162 |
2156001,628 |
34736,466 |
|
2.Расходы от перевозок |
1958325,000 |
1996505,000 |
38180,000 |
|
3.Прибыль от перевозок |
162940,162 |
159496,628 |
-3443,534 |
|
4.Доходы от ПВД |
110000 |
99000 |
-11000 |
|
5.Расходы ПВД |
95700 |
87100 |
-8600 |
|
6.Прибыль от ПВД |
14300 |
11900 |
-2400 |
|
7.Местные доходы |
270 |
280 |
10 |
|
8.Местные расходы |
45 |
50 |
5 |
|
9.Прибыль |
225 |
230 |
5 |
|
Всего прибыли |
177465,162 |
171626,628 |
-5838,534 |
По данным таблицы 5.1. можно сделать следующие выводы.
За отчётный период общая прибыль по сравнению с планом уменьшилась на 5838,534 млн. руб. Это связано, в первую очередь, с уменьшением прибыли от перевозок на 3443,534 млн. руб. т.е. расходы от перевозок растут быстрее, чем доходы. Аналогичные показатели и у подсобно – вспомогательной деятельности, её прибыль по отношению к плану снизилась на 2400 млн. руб. Небольшим плюсом сказалась прибыль от местных перевозок, рост составил всего 5, млн. руб.
Таблица 5.2.
Анализ прибыли от перевозок, млн.р.
|
Показатели |
План |
Отчет |
Отклонение от плана |
В том числе за счет изменения | |||||||||
|
Объема перевозок |
Ср.расчетной цены |
Себестоимости | |||||||||||
|
Всего |
В том числе |
По факторам измен. объема перевозок |
По качественным факторам | ||||||||||
|
расчет цен по видам перевозок |
структ. изменения |
структурные изменения по видам перевозок |
структурные изменения по типам тяги |
кач. изменения |
уд. норм.цен |
населенность пассажирского вагона | |||||||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
1.Доходы от перевозок |
2121265,162 |
2156001,628 |
34736,466 |
34318,568 |
417,898 |
326,272 |
21,565 | ||||||
|
2.Расходы по перевозкам |
1958325,000 |
1996505,000 |
38180,000 |
-31682,465 |
19009,479 |
-3207,160 |
-1995,397 |
93270,326 |
-111795,000 |
-1779,783 | |||
|
3.Прибыль по перевозкам |
162940,162 |
159496,628 |
-3443,534 |
2636,103 |
417,898 |
326,272 |
21,565 |
19009,479 |
-3207,160 |
-1995,397 |
93270,326 |
-111795,000 |
-1779,783 |
Информация по теме:
Расчет паспортной диаграммы гребного винта
Паспортная диаграмма гребного винта – совокупность согласованных кривых линий, характеризующих ходовые свойства корпуса судна, характеристик гребного винта и главного двигателя. Суда и корабли эксплуатируются в различных условиях, при которых сопротивление движению изменяется, поэтому ходовые качес ...
Определение количества и границ диспетчерских кругов в дорожном центре управления
перевозками
В проекте принимается, что все круги поездных диспетчеров должны быть оборудованы микропроцессорной системой диспетчерской централизации (АС ДЦ) с ведением графика исполненного движения поездов в автоматическом режиме. Принятие такого решения обосновывается следующими положениями. Качество диспетче ...
Тарифы железнодорожного транспорта
Железнодорожные транспортные тарифы разрабатывались как единые для всей страны ,хотя затраты по перевозке грузов различаются по участкам дорог и зависят от профиля пути, вида используемых локомотивов, грузонапряженности участков дорог и других факторов. В качестве базового тарифа была принята средн ...