В целом же отделение дороги в отчётном периоде имеет неплохой результат, ниже, чем планировалось, но всё же прибыль составила 171626,628 млн. руб.
По данным таблицы 5.2. можно сделать следующие выводы.
Прибыль по перевозкам в отчетном периоде по сравнению с планом уменьшилась на 3443,534 млн. руб. Даже выросшие показатели доходов от перевозок не смогли оправдать ожидаемых результатов.
Этому способствовали выросшие показатели себестоимости, опередившие доходы, за счет таких факторов как: изменения объема перевозок (на19009,479 млн. руб.), изменений структурных по видам перевозок (3207,160 млн. руб.), изменений структурных по типам тяги (на 1995,397 млн. руб.), за счёт удельных нормативных цен на 111795,000 млн. руб., за счет снижения населенности пассажирского вагона на 1779,783 млн. руб. Из положительных изменений можно отметить: рост доходов за счёт изменения объёма перевозок на 2636,103 млн. руб., рост доходов за счёт изменения средней расчетной цены по обоим факторам на 417,898 млн. руб.; а так же снижение себестоимости по факторам изменения объёма перевозок на 19009,479 млн. руб., снижение себестоимости по факторам качественного изменения 93270,326 млн. руб.
Анализ интенсивности использования основных производственных фондов (фондоотдачи) и уровня рентабельности перевозок произведем по следующим формулам:
- натуральный показатель фондоотдачи
Фо = ΣPl пр / ОПФ,
где Фо - фондоотдача, приведенная на 1 руб. основных производственных фондов, тыс. руб.;
- стоимостной показатель фондоотдачи
Фо = D / ОПФ;
- уровень общей рентабельности
Rо = Пpl * 100 / ОПФ ,
где Пpl – прибыль от перевозок, ОПФ – среднегодовая стоимость основных производственных фондов.
На основании этих формул, исходных данных и выполненных ранее расчетов построена таблица 5.3.
Таблица 5.3.
Интенсивность использования ОПФ и уровень рентабельности.
|
Показатели |
Ед.изм. |
План |
Отчет |
Отклонение от плана | ||
|
в абсолютном значении |
в % |
% роста | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
1.Стоимость ОПФ |
млн.руб. |
8150000,00 |
9000000,00 |
850000,00 |
10,43 |
110,43 |
|
2.Приведенные тонно-км |
т-км |
51674,00 |
52510,00 |
836,00 |
1,62 |
101,62 |
|
3.Доходы от перевозок |
млн.руб. |
2121265,16 |
2156001,63 |
34736,47 |
1,64 |
101,64 |
|
4.Прибыль от перевозок |
млн.руб. |
162940,16 |
159496,63 |
-3443,53 |
-2,11 |
97,89 |
|
5.Фондоотдача - натуральный показатель |
привед.т-км/1 руб. ОПФ |
0,0063404 |
0,0058344 |
-0,00051 |
-7,98 |
92,02 |
|
6.Фондоотдача - стоимостной показатель |
руб./ 1руб.ОПФ |
0,26028 |
0,23956 |
-0,02072 |
-7,96 |
92,04 |
|
7.Рентабельность общая |
% |
1,99927 |
1,77218 |
-0,22708 |
-11,36 |
88,64 |
Пример расчетов:
- натуральные показатели фондоотдачи:
привед. ткм / 1 руб. ОПФ
привед. ткм / 1 руб. ОПФ;
Информация по теме:
Кислородный редуктор
Кислородные редукторы, применяемые при газовой сварке и резке металлов, окрашивают в голубой цвет и крепят к вентилям баллонов накидными гайками. Рис. 5 Схема кислородного редуктора ДКД: 1 – хомут, 2 – накидная гайка, 3 – фильтр, 4, 11 – манометры, 5, 22 – мембраны, 6 – диск, 7, 19 – нажимные пружи ...
Мероприятия
по охране труда и технике безопасности
Окрасочные работы следует выполнять в окрасочных (малярных) цехах, отделениях, участках, на специальных установках, в камерах или на площадках, оборудованных принудительной вентиляцией (местной и общей приточно-вытяжной) и средствами пожарной техники. Особенно эффективной вентиляции должна быть при ...
Передвижной кран, домкрат
Козловый передвижной кран представляет собой металлические (трубчатые) козлы, установленные на поворотных вилках с колесами на шариковых подшипниках. На поперечной балке подвешена таль с ручным приводом. Консольные передвижные краны бывают с механическим и гидравлическим приводами. В последних жидк ...