Поездопотоки станции “Н”

Материалы » Организация работы сортировочной станции » Поездопотоки станции “Н”

Страница 1

Поездопотоки определяются исходя из заданного количества вагонов в составе плана формирования и с учётом остатка вагонов на путях на начало суток на основании следующей формулы:

Ni=ni+nост.i/m; (поезд) (2.1)

где ni – мощность i-го назначения (по итогам таблиц 2.1, 2.2, 2.3);

nост.i – остаток i-го назначения;

m – количество вагонов в составе.

Число поездов округляем до целого с учётом условия: допускается формировать поезда с превышением нормы массы на 10%.

На основании формулы 2.1 определяем поездопотоки:

Nн-з=(77+13+0)/65=1,38~2 (поезда);

Nз=(164+9+28)/65=3,09~3 (поезда с превышением массы);

Nи=(174+18+5/65)/65=3,03~3 (поезда с превышением массы);

Nл=(229+9+6)/65=3,75~4 (поезда);

Nр=(275+12+29)/65=4,86~5 (поездов);

Nн-ж=(80+9+50)/65=2,13~2 (поезда с превышением массы);

Nж+к=(175+200+24+18+47)/65=7,13~7 (поездов с превышением массы);

Nм+о=(244+219+15+6+15)/65=7,67~8 (поездов);

Nн-е=(45+40+70)/65=2,38~3 (поезда);

Nв+б=(167+106+174+128+35)/65=9,38~9 (поездов с превышением массы);

Nд=(69+110+60)/65=3,67~4 (поезда);

Nг=(114+76+18)/65=3,2~3 (поезда);

Nе=(33+84+4)/65=1,86~2 (поезда);

Nа=(145+161+78)/65=5,91~6 (поездов).

На основании произведённых вычислений составляем таблицу мощности вагонопотоков по назначениям плана формирования.

Таблица 2.6

Назначение поездов	Назначение групп вагонов	Категория поезда	Мощность назначения ni	Остаток вагонов nост.i
Н - З	На промежуточные станции участка Н-З	Сборный	90	0
З	На первую попутную техническую станцию З	Участковый	173	28
И	На станцию И и далее до Р исключительно	Сквозной	192	5
Л	На станцию Л и далее до Р исключительно	Сквозной	238	6
Р	На станцию Р и далее исключительно	Сквозной	287	29
Н - Ж	На промежуточные станции участка Н-Ж	Сборный	89	50
Ж + К	На станцию Ж и станцию К	Двухгрупный сквозной	417	47
М + О	На станцию М и станцию О	Двухгрупный сквозной	484	15
Н - Е	На промежуточные станции участка Н-Е	Сборный	85	70
В + Б	На станцию В и станцию Б	Двухгрупный сквозной	575	35
Д	На станцию Д и далее до А исключительно	Сквозной	179	60
Г	На станцию Г и далее до А исключительно	Сквозной	190	18
Е	На первую попутную техническую станцию Е	Участковый	117	4
А	На станцию А и далее исключительно	Сквозной	306	78

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Охрана труда на окрасочном участке
Детально разрабатываемый малярный участок расположен рядом с кузовным участком. Для выполнения окрасочных работ предусматривается следующие основные посты: пост подготовки к окраске, пост окраски и сушки. Организация работ на малярном участке соответствует Правилам и нормам техники безопасности, по ...

Назначение, конструкция и технические данные буксового узла
Буксовые узлы обеспечивают передачу нагрузки от кузова вагона на шейки осей и ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки. Вместе с колесными парами они являются наиболее ответственными элементами ходовых частей вагона. Буксовый узел неподрессорен и жестко во ...

Специализация путей сортировочного парка
Специализация путей сортировочного парка должна обеспечивать равномерное распределение работы между маневровыми локомотивами, равномерную загрузку вытяжных путей, безопасность производства манёвров, должна быть увязана со специализацией путей парка отправления и с назначениями плана формирования: 1 ...

Поездопотоки станции “Н”

Навигация