Поездопотоки станции “Н”

Материалы » Организация работы сортировочной станции » Поездопотоки станции “Н”

Страница 1

Поездопотоки определяются исходя из заданного количества вагонов в составе плана формирования и с учётом остатка вагонов на путях на начало суток на основании следующей формулы:

Ni=ni+nост.i/m; (поезд) (2.1)

где ni – мощность i-го назначения (по итогам таблиц 2.1, 2.2, 2.3);

nост.i – остаток i-го назначения;

m – количество вагонов в составе.

Число поездов округляем до целого с учётом условия: допускается формировать поезда с превышением нормы массы на 10%.

На основании формулы 2.1 определяем поездопотоки:

Nн-з=(77+13+0)/65=1,38~2 (поезда);

Nз=(164+9+28)/65=3,09~3 (поезда с превышением массы);

Nи=(174+18+5/65)/65=3,03~3 (поезда с превышением массы);

Nл=(229+9+6)/65=3,75~4 (поезда);

Nр=(275+12+29)/65=4,86~5 (поездов);

Nн-ж=(80+9+50)/65=2,13~2 (поезда с превышением массы);

Nж+к=(175+200+24+18+47)/65=7,13~7 (поездов с превышением массы);

Nм+о=(244+219+15+6+15)/65=7,67~8 (поездов);

Nн-е=(45+40+70)/65=2,38~3 (поезда);

Nв+б=(167+106+174+128+35)/65=9,38~9 (поездов с превышением массы);

Nд=(69+110+60)/65=3,67~4 (поезда);

Nг=(114+76+18)/65=3,2~3 (поезда);

Nе=(33+84+4)/65=1,86~2 (поезда);

Nа=(145+161+78)/65=5,91~6 (поездов).

На основании произведённых вычислений составляем таблицу мощности вагонопотоков по назначениям плана формирования.

Таблица 2.6

Назначение поездов	Назначение групп вагонов	Категория поезда	Мощность назначения ni	Остаток вагонов nост.i
Н - З	На промежуточные станции участка Н-З	Сборный	90	0
З	На первую попутную техническую станцию З	Участковый	173	28
И	На станцию И и далее до Р исключительно	Сквозной	192	5
Л	На станцию Л и далее до Р исключительно	Сквозной	238	6
Р	На станцию Р и далее исключительно	Сквозной	287	29
Н - Ж	На промежуточные станции участка Н-Ж	Сборный	89	50
Ж + К	На станцию Ж и станцию К	Двухгрупный сквозной	417	47
М + О	На станцию М и станцию О	Двухгрупный сквозной	484	15
Н - Е	На промежуточные станции участка Н-Е	Сборный	85	70
В + Б	На станцию В и станцию Б	Двухгрупный сквозной	575	35
Д	На станцию Д и далее до А исключительно	Сквозной	179	60
Г	На станцию Г и далее до А исключительно	Сквозной	190	18
Е	На первую попутную техническую станцию Е	Участковый	117	4
А	На станцию А и далее исключительно	Сквозной	306	78

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Расчет основных параметров поточной линии
Выпуск из ремонта тяговых двигателей ТЛ2К и НБ-418К с поточной линии производится через строго определенные промежутки времени, называемые тактом. В курсовой работе производится расчет основных параметров поточной линии по ремонту тяговых двигателей. При этом программа выпуска равна программе ремон ...

Математическая модель тормоза
Для получения минимального тормозного пути необходимо, чтобы максимальный момент, создаваемый тормозом, был равен предельному моменту сил сцепления: Принимая во внимание тот факт, что условия работы тормозных механизмов не всегда являются идеальными целесообразно заложить в тормозной механизм запас ...

Организация ремонта автомобиля
Порядок постановки автомобиля в ремонт. Для оценки технического состояния объекта необходимо определить текущее значение с нормативным. Однако структурные параметры в большинстве случаев не поддаются измерению без разборки узла или агрегата, но каждая разборка и нарушение взаимного положения прираб ...

Поездопотоки станции “Н”

Навигация