Под влиянием средней статической нагрузки объем отправления вырос на 330,197 тыс. тонн, главным образом, за счет увеличения лесных грузов на 248,492 тыс. тонн.
Структурные изменения в погрузке по родам грузов оказались благоприятными для дороги. Увеличение доли грузов с более высокими статическими нагрузками привело к росту средней статической нагрузки.
Далее следует выполнить анализ влияния структурных изменений на отправление грузов по элементам совокупности.
, где
, где
Расчеты выполняются способом структурных сдвигов в табл. 2.3.
Таблица 2.3.
Анализ влияния структурных изменений на отправление грузов.
|
Элементы совокупности |
Структура породовой погрузки в вагонах, % γI |
Изменение структуры ΔγI |
Статическая нагрузка, т/вагон Рcm |
Изменение статической нагрузки Δ Pcm |
Отклонение статической нагрузки по i-ому роду груза от средней по дороге Рcm - Рплcm |
Влияние изменений | |||||
|
γIпл |
γIф |
Рплcm |
Рфcm |
Статических нагрузок по родам грузов на |
Структуры погрузки по родам грузов на | ||||||
|
Рcm |
ΣPn |
Рcm |
ΣPn | ||||||||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
1.Каменый уголь |
57,392 |
56,836 |
-0,556 |
72,300 |
72,500 |
0,200 |
11,249 |
0,1137 |
40369,95 |
-0,0626 |
-22217,27 |
|
2.Черные металлы |
0,973 |
1,116 |
0,143 |
50,130 |
54,550 |
4,420 |
-10,921 |
0,0493 |
17511,79 |
-0,0156 |
-5540,90 |
|
3.Стройгрузы |
2,925 |
2,954 |
0,029 |
42,510 |
45,610 |
3,100 |
-18,541 |
0,0916 |
32519,04 |
-0,0054 |
-1922,47 |
|
4.Лесные грузы |
30,133 |
30,671 |
0,538 |
46,800 |
48,640 |
1,840 |
-14,251 |
0,5643 |
200422,02 |
-0,0766 |
-27218,94 |
|
5.Мука |
1,113 |
1,144 |
0,031 |
57,370 |
55,960 |
-1,410 |
-3,681 |
-0,0161 |
-5730,74 |
-0,0011 |
-408,00 |
|
6.Цемент |
2,515 |
2,565 |
0,049 |
67,900 |
68,400 |
0,500 |
6,849 |
0,0128 |
4553,88 |
0,0034 |
1197,12 |
|
7.Металлолом |
0,745 |
0,814 |
0,070 |
60,320 |
59,730 |
-0,590 |
-0,731 |
-0,0048 |
-1706,34 |
-0,0005 |
-180,50 |
|
8.Прочие |
4,205 |
3,901 |
-0,304 |
22,070 |
21,800 |
-0,270 |
-38,981 |
-0,0105 |
-3740,61 |
0,1184 |
42037,27 |
|
9.Итого |
100,000 |
100,000 |
61,051 |
61,811 |
0,760 |
0,8002 |
284198,99 |
-0,0401 |
-14253,70 | ||
Информация по теме:
Технологический процесс ремонта буксового узла
Демонтаж букс. Промывка деталей буксового узла. Демонтаж букс с подшипниками качения выполняют на механизированной или полуавтоматической поточных линиях или ручным способом. Демонтаж букс на горячей посадке без снятия внутренних и лабиринтных колец производят при условии проверки оси специальным щ ...
Контейнеры, их
характеристика и применение
Под грузовым контейнером для международных и внутренних перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью конте ...
Способы торможения автомобиля
Уравнение движения при торможении. В зависимости от того какую работу совершают внешние силы за цикл движения машины различают три режима движения: разгон, торможение и установившееся движение. Циклом называют период времени или период изменения обобщенной координаты через который все параметры сис ...