Под влиянием средней статической нагрузки объем отправления вырос на 330,197 тыс. тонн, главным образом, за счет увеличения лесных грузов на 248,492 тыс. тонн.
Структурные изменения в погрузке по родам грузов оказались благоприятными для дороги. Увеличение доли грузов с более высокими статическими нагрузками привело к росту средней статической нагрузки.
Далее следует выполнить анализ влияния структурных изменений на отправление грузов по элементам совокупности.
, где
, где
Расчеты выполняются способом структурных сдвигов в табл. 2.3.
Таблица 2.3.
Анализ влияния структурных изменений на отправление грузов.
|
Элементы совокупности |
Структура породовой погрузки в вагонах, % γI |
Изменение структуры ΔγI |
Статическая нагрузка, т/вагон Рcm |
Изменение статической нагрузки Δ Pcm |
Отклонение статической нагрузки по i-ому роду груза от средней по дороге Рcm - Рплcm |
Влияние изменений | |||||
|
γIпл |
γIф |
Рплcm |
Рфcm |
Статических нагрузок по родам грузов на |
Структуры погрузки по родам грузов на | ||||||
|
Рcm |
ΣPn |
Рcm |
ΣPn | ||||||||
|
А |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
1.Каменый уголь |
57,392 |
56,836 |
-0,556 |
72,300 |
72,500 |
0,200 |
11,249 |
0,1137 |
40369,95 |
-0,0626 |
-22217,27 |
|
2.Черные металлы |
0,973 |
1,116 |
0,143 |
50,130 |
54,550 |
4,420 |
-10,921 |
0,0493 |
17511,79 |
-0,0156 |
-5540,90 |
|
3.Стройгрузы |
2,925 |
2,954 |
0,029 |
42,510 |
45,610 |
3,100 |
-18,541 |
0,0916 |
32519,04 |
-0,0054 |
-1922,47 |
|
4.Лесные грузы |
30,133 |
30,671 |
0,538 |
46,800 |
48,640 |
1,840 |
-14,251 |
0,5643 |
200422,02 |
-0,0766 |
-27218,94 |
|
5.Мука |
1,113 |
1,144 |
0,031 |
57,370 |
55,960 |
-1,410 |
-3,681 |
-0,0161 |
-5730,74 |
-0,0011 |
-408,00 |
|
6.Цемент |
2,515 |
2,565 |
0,049 |
67,900 |
68,400 |
0,500 |
6,849 |
0,0128 |
4553,88 |
0,0034 |
1197,12 |
|
7.Металлолом |
0,745 |
0,814 |
0,070 |
60,320 |
59,730 |
-0,590 |
-0,731 |
-0,0048 |
-1706,34 |
-0,0005 |
-180,50 |
|
8.Прочие |
4,205 |
3,901 |
-0,304 |
22,070 |
21,800 |
-0,270 |
-38,981 |
-0,0105 |
-3740,61 |
0,1184 |
42037,27 |
|
9.Итого |
100,000 |
100,000 |
61,051 |
61,811 |
0,760 |
0,8002 |
284198,99 |
-0,0401 |
-14253,70 | ||
Информация по теме:
Время необходимое на диагностирование одного электровоза
Таблица №8.1.2 Вид контроля Серия электровоза Время контроля, ч Контроль параметров электрических цепей и аппаратов с помощью системы контроля и диагностики «Доктор-30м», и тестера локомотивного ТЛ-СПН ВЛ-10 3,72 Контроль параметров систем безопасности с помощью контрольного пункта АЛСЕ, тестера ло ...
Основные технологические нормативы и показатели дороги
Согласно заданию, а также учитывая перспективную интенсивность движения, проект реконструкции участка дороги разработан по нормативам III категории. Основные параметры, принятые при проектировании: - расчетная скорость 100 км/час - наименьший радиус кривой в плане 600 м - наибольший продольный укло ...
Эскизная компоновка редуктора
Таблица 13 Материал вала: Сталь 45 ГОСТ1050-88 Механические характеристики: = 780 Мпа; = 540 Мпа; = 335 Мпа. Размеры ступеней, мм Быстроходный вал 30 35 42 35 125 108 66 10 125 45 53 90 20 Тихоходный вал 40 45 53 45 129 110 130 82 58 90 22 Подшипники Типо-размер , мм Грузоподъемность, кН Быстроходн ...