Оценка возможного повышения производительности труда локомотивных бригад

Повышение производительности труда локомотивных бригад в любом депо полигона связано с ростом эффективности использования локомотивного парка и рациональной организацией его работы.

Производительность труда локомотивной бригады, возможно оценить величиной пробега в месяц во главе поездов, определяемого по формуле:

= *

где - число поездок локомотивной бригады за месяц для заданных скоростей движения грузовых поездов;

- протяженность участка обращения локомотивной бригады, км.

Зависимость производительности труда (ПТ) от длины участка обращения бригады () показана на рис.

График №3.5.1Пробег локомотивных бригад за месяц.

Максимально возможный прирост производительности труда локомотивных бригад (проц.) полученный в результате использования свободного резерва времени, определится по формуле:

∆ПТ=

где - дополнительное количество поездок локомотивных бригад в месяц за счет использования свободного резерва времени нахождения дома.

- среднее число поездок в месяц для каждой локомотивной бригады при условии выполнения установленной нормы рабочих часов.

При соблюдении условий трудового законодательства среднее число поездок в месяц определится по формуле

=

где 167- среднемесячная норма рабочих часов;

- среднее время простоя транзитного грузового поезда на участковой станции, ч;

- время на прием и сдачу локомотива локомотивной бригадой, ч;

Максимально возможное дополнительное месячное число поездок каждой локомотивной бригады за счет использования свободного резерва времени при отдыхе дома, определится по формуле

= =

где 720- число часов в месяц;

- число поездок в месяц;

- среднее время занятости локомотивной бригады в расчете на одну поездку с учетом времени отдыха, ч.

Тогда величина возможного повышения производительности труда в процентах составит

∆ПТ = = =

Полученная зависимость показывает, что повышение производительности труда локомотивных бригад при возрастании размеров движения поездов может быть осуществлено только в случае наличия свободного резерва времени нахождения дома, т.е. для участков обращения локомотивных бригад большей протяженности.

Информация по теме:

Разработка технологического процесса восстановления детали
Характеристика детали и условия ее работы - Деталь: кулак поворотный автомобиля ЗИЛ 431410 - Поворотный кулак относится ко 2 классу деталей (круглые стержни с фасонной поверхностью, т. к. длина стержня значительно превышает диаметр; на конце имеется фланец, т. е. стержень является ступенчатым), 1 к ...

Расчет режима фрезерования
Для обработки поверхности 6 требуется торцевая насадка фрезы со вставными ножами из твердого сплава, отвечающая (фреза) требованиям – ГОСТ 9473-80. Технические требования – ГОСТ 24360-80. Из ГОСТа определяем основные данные фрезы: D – диаметр фрезы – 250 мм. B – высота фрезы – 45 мм. d – диаметр вн ...

Составление ведомости оборота электропоездов
Ориентировочный расчёт потребности в парке электропоездов выполняется исходя из величины среднего пассажиропотока и средней населённости поезда. Количество пар пассажирских поездов в пригородном сообщении рассчитываем по формуле: Nэ=, (1.1) Где А - количество пассажиров, перевозимых в сутки, чел; а ...