Разработка технологического процесса восстановления детали

Характеристика детали и условия ее работы

- Деталь: кулак поворотный автомобиля ЗИЛ 431410

- Поворотный кулак относится ко 2 классу деталей (круглые стержни с фасонной поверхностью, т. к. длина стержня значительно превышает диаметр; на конце имеется фланец, т. е. стержень является ступенчатым), 1 категории (детали, восстанавливаемые на специализированных предприятиях)

- Материал поворотного кулака Сталь 40Х ГОСТ 4543-71

- Твердость поворотного кулака НВ 241…285

- Химический состав:

C 0,31-0,39 Si 0,17-0,37 Mn 0,5-0,8 Ni до 0,3 S до 0,035 P до 0,035

Cr 0,8-1,1

- Механические свойства (при t=20°С):

Предел кратковременной прочности SB=655 МПа

Предел пропорциональности ST=490 МПа

Относительное удлинение при разрыве d5=16%

Относительное сужение y=45%

Ударная вязкость KCU=519 кДж/м²

- Посадочное место под подшипник имеет шероховатость Ra 2,5; отверстия под втулки шкворня – Ra 2,5, все остальные поверхности – Ra 12,5

- Базовыми поверхностями являются поверхности отверстий под шкворни и цилиндрическая поверхность шейки под ступичный подшипник

- Характер износа поворотного кулака неравномерный, т. к. причинами износа являются знакопеременные неустойчивые нагрузки

- Характер нагрузок: знакопеременные (воздействие неровностей дороги, поворот кулака) и ударные (удары при неровностях дороги в различных направлениях) нагрузки, вибрация (неровности дороги, люфты в соединениях, дисбаланс колес), напряженная нагрузка на резьбу (давление на гайку со стороны ступицы)

- Характер деформаций: стержень кулака подвергается изгибу, скручиванию и растяжению, разбиваются отверстия под шкворень, шейки под подшипники, деформируется резьба.

Выбор способов восстановления детали

Каждая деталь должна быть восстановлена с минимальными трудовыми и материальными затратами при обеспечении максимального срока службы детали после ремонта.

Дефект 1:

Износ шейки под наружный подшипник

- осталивание

-хромирование

Выбираем осталивыние. Так как этот процесс наиболее выгоднее, и составит меньше затрат чем хромирование.

Дефект 2:

Износ кольца под сальник

- Заменить кольцо

Дефект 3:

Износ резьбы под гайку М36х2-6g

-Вибродуговая наплавка

Вибродуговая наплавка выполняется колеблющимся электродом с частотой 50-100 гц и с амплитудой 1-3 мм. Колебания электрода оказывают существенное влияние на протекание процесса наплавки, состоящего из чередования циклов горения дуги, холостого хода и короткого замыкания.

Важной особенностью процесса является то, что вследствие наличия индуктивности в цепи при сравнительно низком напряжении источника тока (12 … 20 В) дуговой разряд протекает при напряжении устойчивого горения дуги (30… 35 В). В период дугового разряда выделяется 80 … 90 % всего тепла (при коротком замыкании всего 10 … 20%).

Схема технологического процесса

Таблица 1. Разработка схемы технологического процесса, устранения группы дефектов кулака поворотного автомобиля ЗИЛ 431410.

Информация по теме:

Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД
Основные неисправности ТНВД устраняемые при ремонте Основной особенностью работы топливной аппаратуры является то, что здесь реализуются высокие давления топлива. ТНВД работает в очень тяжелых условиях (вибрация, большие колебания температур, постоянно меняющиеся режимы работы). Кроме того, его дет ...

Нормы времени окончания формирования составов на вытяжных путях
Окончание формирования одногруппного поезда Время на окончание формирования одногруппного поезда на одном пути определяется по формуле: Тоф1гр=ТПТЭ (5.13) ТПТЭ=В+Е*m (5.14) ТПТЭ=1,6+0,1*65=8,1 (мин.) Следователь и время на окончание одногруппного поезда на одном пути будет равно 9 минут. Время на о ...

Расчет суточного объема работы станции
Расчеты суточных размеров выгрузки и погрузки Размеры выгрузки и погрузки в физических вагонах за средние сутки максимального месяца рассчитываются по формулам: , (1) , (2) где ,суточная выгрузка и погрузка данного груза, ваг.; , годовой объем прибытия и отправления данного груза, тыс. т; коэффицие ...