Расчет режима фрезерования

Для обработки поверхности 6 требуется торцевая насадка фрезы со вставными ножами из твердого сплава, отвечающая (фреза) требованиям – ГОСТ 9473-80.

Технические требования – ГОСТ 24360-80.

Из ГОСТа определяем основные данные фрезы:

D – диаметр фрезы – 250 мм.

B – высота фрезы – 45 мм.

d – диаметр внутреннего (посадочного) отверстия фрезы – 50 мм.

Z – число зубьев – 26

Скорость резания при черновом фрезеровании:

V=(Cv/TmtxSy)*Kv

где Сv – коэффициент учитывающий условия обработки – 64,7

Т – период стойкости фрезы – 240 мин.

t – глубина резания – 3 мм.

S – подача на 1 оборот фрезы 1,5 мм/об.

m – показатель степени – 0,2.

х – показатель степени – 0,1.

y – показатель степени – 0,2.

Кv – поправочный коэффициент.

Кv=Kmv*Knv*Kuv

где Kmv – коэффициент учитывающий качество обрабатываемого материала:

Kmv=KГ(750/υВ)nv

где КГ – коэффициент для материала инструмента из быстрорежущей стали – 1.0

υВ – предел прочности – 750 МПа

nv - показатель степени при обработке фрезами из быстрорежущей стали – 0.9

Кmv=1*(750/750)0,9=1

Кnv – коэффициент, учитывающий состояние поверхности заготовки – 0,8

Кuv – коэффициент, учитывающий материал инструмента – 1

Kv=1*0.8*1=0.8

Cv=64,7/(2400.2*30.1*1.5.0.2)*0.8=14.4 мм/мин

Скорость резания при чистовом фрезеровании поверхности 6.

V=(Cv/TmtxSy)*Kv

где t глубина резания – 1 мм.

S – подача на 1 оборот фрезы – 1 мм/об

V=64.7/(2400.2*10.1*10.2)*0.8=17.3 мм/мин.

Информация по теме:

Классификация и назначение автомобильного подвижного состава
Основные типы автомобилей и прицепов Подвижный состав автомобильного транспорта состоит из автомобилей различных типов, а также прицепов и полуприцепов, которые буксируются автомобилями. Автомобиль и буксируемые им прицепы или полуприцепы образуют автомобильный поезд. По назначению автомобили подра ...

Регулятор
Надежную работу и хорошее качество регулирования обеспечивает использование алгоритмов работающих по скольжению колеса. Их суть состоит в формировании сигнала опорной скорости, как бы соответствующей скорости идеально тормозящего колеса (тормозящего с максимальным коэффициентом сцепления). Рисунок ...

Технико-экономическое обоснование мероприятий, направленных на повышение безопасности движения
В основной части дипломного проекта предлагаются мероприятия, направленные на повышение безопасности движения за счет повышения качества контроля автосцепного устройства пассажирского вагона. Как показывает практика, по причине низкого качества контроля происходят разрывы автосцепки, что приводит к ...