Генеральный план эксплуатационного локомотивного депо

Страница 1

Локомотивное депо представляет собой здание прямоугольного типа с 7 этажами, на которых расположены отделы, обеспечивающие бесперебойную работу локомотивных бригад. Так же в производственной базе на балансе депо имеется дом отдыха, который по своим размерам ограничен прилегающими парками 25 СПСМ.

На первом этаже основного депо расположен пункт заступления локомотивных бригад, в дипломном проекте предоставлен план модернизированного помещения ( план первого этажа цеха эксплуатации) в котором учтены особенности эргономики и удобств для обслуживающего персонала.

Развитие автоматизированных систем управления для организации работы локомотивов и локомотивных бригад.

По задаче сменно-суточного планирования локомотивных бригад в рамках первого этапа разработан механизм расчета потребного количества локомотивных бригад на заданный объем поездпотока. Разработана технология автоматизированного планирования потребного количества локомотивных бригад, в том числе с выделением количества бригад на первую половину суток. В дальнейшем необходимо заменить ручной ввод плановых цифр потребного количества на рассчитанные с использованием автоматизированной системы сменно-суточного планирования.

В ходе проведения работ необходимо соблюдать основные требования:

- формирование сети автоматизированных рабочих мест локомотивных диспетчеров, дежурного по депо , нарядчика;

- взаимодействие АСУ лок и АСУ бриг с другими системами (АРМ ТНЦ, АРМ ДГПЛ, ИОММ).

Совершенствование автоматизированных систем учета и анализа использования рабочего времени и времени отдыха работников локомотивных бригад.

Вместе с тем основным проблемным вопросом, с которым пришлось столкнуться в ходе развития и совершенствования автоматизированных систем учета использования рабочего времени и времени отдыха работников локомотивных бригад, явилась некорректность информации.

В рамках реализации комплексного научно-технического проекта КНП-1 специалистами ОАО «НИИАС» и ЗАО «ОЦВ» ПО ЗАДАН6ИЮ Департамента перевозками разработан и введен в опытную эксплуатацию комплекс, в которых реализуются функциональные задачи сменно-суточного и текущего планирования потребного количества локомотивных бригад и их регулирования, а также обеспечение непрерывного контроля за их работой. Однако в виду неполного или некорректного ввода первичной информации об операциях с локомотивными бригадами на линейном уровне, и в первую очередь из локомотивных депо и домов отдыха локомотивных бригад, в автоматизированные системы они не востребованы в ежедневной работе диспетчерским аппаратом.

В части нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад – в среднем в сутки по сети железных дорог более 800 локомотивных бригад имеют непрерывный режим работы более 12 часов. Основными причинами таких больших значении в автоматизированных системах являются либо непередача в базу данных работниками локомотивных депо или домов отдыха сообщения 267 с кодом «отдых с оборота», либо поздняя передача сообщения «Отдых». Все это происходит у условиях, когда все локомотивные депо и дома отдыха оснащены современными автоматизированными рабочими местами дежурного по депо или нарядчика и подключены к каналам связи СПД.

Необходимо в кратчайшие сроки принять меры по повышению достоверности бригадной модели единой дорожно-сетевой базы данных АСОУП-2.

Рассмотрение нормативов непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад и их отдыха в пунктах оборота

От руководителей железных дорог поступают обращения по организации труда и отдыха локомотивных бригад в части установления норматива непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад и их отдыха в пунктах оборота.

Для устранения противоречий в документации направить на железные дороги разъяснения в части руководства нормативными документами и работы по единой технологии в организации труда и отдыха локомотивных бригад.

Совершенствование системы подготовки и обучения локомотивных бригад.

Система подготовки и обучения локомотивных бригад играет определяющую роль в дальнейшей работе машинистов. Основными задачами подготовки локомотивных бригад являются:

- обучение действиям в нештатных и аварийных ситуациях;

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Снятие и установка распределителя зажигания
Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода от распределителя зажигания. 3. Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора распределителя. 4. Выньте трос привода дроссельных заслонок из держателя. 5. Отверните гайку крепления кронштейна держателя ...

Коэффициент использования маневровых локомотивов
Коэффициент использования маневровых локомотивов определяется по формуле: Ψман=ΣМt/720-0,5*Ттех, (6.18) где ΣМt – сумма локомотиво часов полезной работы маневрового локомотива за смену; Ттех – технологический перерыв, принимаем для горочного 90мин, для маневровых и податочного 40мин. ...

Варианты и оборудование на шасси БАЗ-5937, 5938 и 5939
Все три типа автомобилей-шасси являлись мобильной базой всех вариантов самоходного ЗРК 9К33 «Оса» малой дальности и двух систем обеспечения его боевых действий и обслуживания. Комплекс позволял поражать низколетящие цели, передвигавшиеся со скоростями до 500 м/с, на высотах от 25 м до 5 км и дально ...


Навигация

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transporank.ru