Анализ ДТП в микрорайоне Защита

Результаты анализа занесены в таблицу 1.8

Таблица 1.8 - Распределение ДТП по причинам возникновения

Анализ ДТП по месту возникновения показал, что наибольшее количество ДТП происходят на перегонах улиц и перекрестках. 6 и 5 ДТП соответственно.

В данной работе топографический анализ выполнен в виде карты ДТП. Карта ДТП представляет собой карту местности и любого населенного пункта, в соответствующих точках которой по мере регистрации условными обозначениями наносят каждое ДТП за определенный период. Карта ДТП и, следовательно, места, которые должны быть тщательно изучены подразделениями, службами и организациями, занимающимися вопросами организации дорожного движения.

На основании полученных данных о распределении ДТП на участках УДС микрорайона Защита были установлены очаги аварийности.

Наибольшее количество ДТП приходится на основных улицах. Это улицы Лениногорская, Грейдерная и Братская.

Это можно объяснить их большой протяженностью и именно по этим улицам проходит основная масса транспортных средств. К тому же на этих улицах расположены основные объекты тяготения. И в связи с этим на этих участках интенсивность пешеходных и транспортных потоков увеличивается и большая интенсивность движения при недостаточной ширине проезжей части способствует созданию конфликтных ситуаций.

Проводя топографический анализ ДТП можно сделать вывод, что причины распределения ДТП по УДС города различны, и каждая из них заслуживает пристального внимания.

Для исключений возможности совершения ДТП должны проводиться соответствующие мероприятия по улучшению организации и безопасности дорожного движения.

Информация по теме:

Выбор материала валов и допускаемых напряжений на кручение
Выбираем материал быстроходного вала-шестерни и тихоходного вала: сталь 45 ГОСТ 1050-88. Термообработка – улучшение, твердость 235…262 НВ, , , [таблица 6; 5, таблица 3.2]. Принимаем допускаемые напряжения на кручение заниженными и равными: для быстроходного вала; для тихоходного вала [5, раздел 7.2 ...

Технико-эксплуатационная характеристика сортировочной станции “Н”
В данной курсовой работе приведена сортировочная станция “Н” с последовательным расположением парков. Парк ПОП предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Поездной локомотив от прибывшего поезда отцепляется и направляется по ходовому пути в локомотивное хозяйство. После соответст ...

Железнодорожный транспорт и экологическая безопасность
Железнодорожный транспорт постоянно воздействует на природную среду. Уровень воздействия может лежать в допустимых равновесных и кризисных границах. Воздействие объектов железнодорожного транспорта на природу обусловлено строительством дорог, производственно-хозяйственной деятельностью предприятий, ...