Технология работы с мелкими отправками
Для составления графиков выполнения грузовых и коммерческих операций с мелкими отправками необходимо знать количество мелких отправок в автомобиле, которое определяется по формуле:
, (20)
где
грузоподъемность автомобиля, т;
коэффициент использования грузоподъемности, принимаем 0,7;
средняя масса мелкой отправки, принимается согласно заданию равной 0,42 т.
В данной работе примем автомобиль ЗИЛ-433180 бортовой с грузоподъемностью
т.
Тогда:
шт.
Графики завоза мелких отправок на склад станции и вывоза с него представлены в таблицах 7 – 10.
Таблица 7 – График приема мелких отправок на склад станции с автомобиля
Таблица 8 – График выдачи мелких отправок со склада станции на автомобиль
Таблица 9 – График выполнения операций при погрузке мелких отправок в 5 вагонов со склада станции
Таблица 10 – График выполнения операций при выгрузке мелких отправок из 5вагонов в склад станции
Разработка календарного расписания приема мелких отправок
Определяется суточный грузопоток мелких отправок в каждое назначение по формуле:
(21)
где
годовое отправление мелких отправок, равное 55000 т;
грузопоток в данное назначение, %;
число дней приема мелких отправок к отправлению, принимается равным 365.
После этого определяется расчетный интервал накопления мелких отправок до целого вагона в каждое назначение по формуле:
(22)
где
техническая норма загрузки сборных вагонов: для прямых – 10 т., перегрузочных – 12 т.
Полученный расчетный интервал округляется до ближайшего большего числа. Результаты расчетов сводятся в таблицу 11.
Таблица 11 – Расчет интервалов накопления мелких отправок
|
Назначения |
Категория сборных вагонов |
Грузопоток в данное назначение, % |
Суточный грузопоток, т |
Техническая норма загрузки, т |
Интервал накопления, сут. | |
|
расчетный |
принят | |||||
|
А |
Прямые |
2 |
3,02 |
10 |
3,22 |
4 |
|
Б |
-- “ -- |
1 |
1,6 |
10 |
6,25 |
7 |
|
В |
-- “ -- |
8 |
6,1 |
10 |
1,64 |
2 |
|
Д |
Перегруз. |
4 |
9,1 |
12 |
1,32 |
2 |
|
Е |
-- “ -- |
6 |
22,7 |
12 |
0,53 |
1 |
|
Ж |
-- “ -- |
14 |
21,1 |
12 |
0,57 |
1 |
|
З |
-- “ -- |
15 |
6,1 |
12 |
1,97 |
2 |
|
И |
Прямые |
4 |
1,6 |
10 |
6,25 |
7 |
|
К |
Перегруз. |
1 |
18,1 |
12 |
0,67 |
1 |
|
Л |
-- “ -- |
12 |
25,7 |
12 |
0,46 |
1 |
|
М |
Прямые |
17 |
21,1 |
10 |
0,47 |
1 |
|
Н |
-- “ -- |
14 |
3,1 |
10 |
3,22 |
4 |
|
О |
Перегруз. |
2 |
12,1 |
12 |
0,99 |
1 |
Информация по теме:
Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД
Основные неисправности ТНВД устраняемые при ремонте Основной особенностью работы топливной аппаратуры является то, что здесь реализуются высокие давления топлива. ТНВД работает в очень тяжелых условиях (вибрация, большие колебания температур, постоянно меняющиеся режимы работы). Кроме того, его дет ...
Распределение
потока отказов двигателей
Как правило, больший поток отказов отмечается у деталей двигателей, подверженных высоким тепловым или механическим нагрузкам. К ним относятся детали, ограничивающие камеру сгорания и воспринимающие воздействие газовых сил. Условия работы деталей усугубляются также воздействием агрессивных газов, вы ...
Общий анализ конструкции колесных сортиментовозов
Практика показывает, что проходимость лесных двуосных колесных тракторов при оснащении их навесным технологическим оборудованием для механизированного сбора и транспортировки пачки деревьев большого объема или сортимента недостаточна. Это объясняется тем, что в результате навешивания технологическо ...