Расчет численности работающих на СТОА

Страница 3

Численность вспомогательных рабочих принимается в процентном соотношении от штатной численности производственных рабочих /1/, причем процент вспомогательных рабочих равен 30%.при численности производственных 13 чел.

, (2.22)

(чел.)

Принимаем чел.

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ производится в соответствии с рекомендациями /1/, а результаты расчетов сведены в таблице 2.5.

Таблица 2.5 – Распределение вспомогательных рабочих по видам работ

Наименование вида работ

Соотношение вспомогательных рабочих по видам работ, %

Количество рабочих

По расчету

Принято

РВСП

РВСП

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента

25

3,23

3

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

20

2,6

3

Перегон подвижного состава

10

1,3

1

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

20

2,6

3

Обслуживание оборудования

10

1,3

1

Уборка производственных помещений

7

0,91

1

Уборка территорий

8

1,04

1

Всего:

100

-

13

Численность персонала инженерно-технических работников, служащих, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны принимается в зависимости от размера СТОА /1/ и приведена в таблице 2.4

Таблица 2.6 - Численность ИТР, служащих, МОП, ПСО

Наименование функций управленческого персонала

Численность, чел.

Общее руководство

1

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

1

Производственно-техническая служба

3

Младший обслуживающий персонал

1

Пожарно-сторожевая охрана

4

Итого:

10

Страницы: 1 2 3 

Информация по теме:

Выбор твердости, термообработки и материала зубчатой передачи
Выбираем твердость, термообработку и материл зубчатой закрытой передачи [5, раздел 3, таблицы 3.1 и 3.2]. Таблица 5 Элемент передачи Марка стали , мм , мм Термооб-работка Твердость Шестерня Сталь 45 125 80 У 235 … 262 НВ Колесо Сталь 45 Любые размеры Н 179 … 207 НВ Определяем среднюю твердость зубь ...

Анализ грузооборота
Этот показатель характеризует объем эксплуатационной работы дороги и рассматривается как сложная функциональная зависимость от ряда технико-экономических факторов. Σpin – ΣnSгр* Ргр ; U = Uпр.гр. + Uп ; Рcm = 100/ Σγi * Pcm ; ΣnSгр = U * Lгр ; Un = ΣPn*Pcm ; Целью анал ...

Выбор способа обслуживания поездов
Движение пригородных поездов организовывается по зонной системе с учётом пассажиропотока, который меняется по времени года, недели, сезона, периода суток, а также с изменением удалённости населённого пункта от города. Весь участок обслуживания разделён на отдельные тяговые плечи, различной длины, в ...


Навигация

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transporank.ru