Списочная численность производственных рабочих:
, (2.16)
, (2.17)
где
– годовой объём работ, чел.-ч.;
,
– годовые фонды времени соответственно явочного и штатного рабочего, ч.:
, (2.18)
, (2.19)
где
-количество недель в году,
.
- продолжительность отпуска рабочего,
дней;
- продолжительность недели,
дней;
-количество праздничных дней в году,
дней;
- количество дней не выхода на работу по уважительным причинам,
дней.
- продолжительность рабочей недели,
ч;
-сокращение рабочего дня перед праздничными днями,
(ч),
(ч).
Рассчитываем явочное и списочное количество рабочих на постах. Результаты расчета приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 - Результаты расчета количества производственных рабочих на постах
|
Виды работ |
Трудоемкость постовых работ ТО и ТР, чел.-ч. |
Годовой фонд времени рабочего |
Количество Рабочих | ||||
|
По расчету |
Принято | ||||||
|
Фг, ч |
Фш, ч |
РТ |
РШ |
РТ |
РШ | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Контрольно-диагностические |
4060,5 |
2019 |
1835 |
2,0 |
2.21 |
2 |
2 |
|
ТО в полном объеме |
20302,5 |
2019 |
1835 |
10,0 |
11,0 |
10 |
11 |
|
Смазочные |
3248,4 |
2019 |
1835 |
1,6 |
1,77 |
2 |
2 |
|
Регулировка углов управляемых колес |
4060,5 |
2019 |
1835 |
2,0 |
2,21 |
2 |
2 |
|
Регулировка тормозных систем |
4060,5 |
2019 |
1835 |
2,0 |
2,21 |
2 |
2 |
|
Аккумуляторные |
162,42 |
2019 |
1835 |
0,08 |
0,09 |
- |
- |
|
Электротехнические |
3248,4 |
2019 |
1835 |
1,6 |
1,77 |
2 |
2 |
|
Обслуживание и ремонт приборов системы питания |
2842,35 |
2019 |
1835 |
1,4 |
1,54 |
1 |
2 |
|
Шиномонтажные |
1218,05 |
2019 |
1835 |
0,6 |
0,66 |
- |
- |
|
ТР узлов и агрегатов автомобиля |
4060,5 |
2019 |
1835 |
2,0 |
2,21 |
2 |
2 |
|
Кузовные и арматурные работы |
6090,75 |
2019 |
1835 |
3,0 |
3,31 |
3 |
3 |
|
Малярные |
8121,0 |
2019 |
1835 |
4,0 |
4,42 |
4 |
4 |
|
0бойные |
406,05 |
2019 |
1835 |
0,2 |
0,22 |
- |
- |
|
Итого |
61881,9 |
- |
- |
- |
- |
30 |
32 |
Информация по теме:
Муфта
Муфты - это устройства, служащие для соединения валов и передачи крутящего момента. Используют для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем двигателе; для предохранения машины от перегрузки для компенсации вредного влияния несоосности валов; для уменьшения динамиче ...
Выбор способа обслуживания поездов
Движение пригородных поездов организовывается по зонной системе с учётом пассажиропотока, который меняется по времени года, недели, сезона, периода суток, а также с изменением удалённости населённого пункта от города. Весь участок обслуживания разделён на отдельные тяговые плечи, различной длины, в ...
Определение количества подъёмно-транспортного оборудования
Основными факторами при выборе вида подъёмно-транспортного оборудования служат: - годовой объём перерабатываемых грузов по каждому грузопотоку, частота и ритмичность подачи грузов; - характеристика и свойства перемещаемых грузов: штучный, насыпной, жидкий; масса, объём, габариты грузовой единицы (в ...