- вспомогательная работа локомотивных бригад ( на прием, сдачу локомотива и другие операции), приходящиеся на 1 км линейного пробега, 0,01 ч/км.
- удельный расход топлива 60кг на 104 т-км брутто;
- средняя масса поезда брутто, 2000 т;
- масса локомотива, 135 т.
Как отмечалось выше, за составом с разрывом вагонов следует два грузовых поезда и один пассажирский. Время простоя подвижного состава с разрывом составляет 2 часа, первый грузовой состав идущий за стоящим поездом с временем простоя 1,5 ч и второй – 1 ч простоя и пассажирский подвижной состав с простоем – 0,6 ч. Поэтому суммарные расходы, связанные с остановкой и простоем подвижных составов должны учитывать время остановки и простоя, т.е.
(5.2)
где - количество разрывов в год на участке обслуживания;
- расходы, связанные с остановкой подвижного состава, руб.;
- время простоя подвижного состава на линии, связанное с разрывом вагонов, 2,0 ч;
- время простоя исправного грузового подвижного состава, идущего первым за стоящим по причине разрыва, 1,5 ч;
- время простоя исправного грузового подвижного состава, идущего вторым за стоящим, 1,0ч;
- расходы, связанные с одним часом простоя грузового подвижного состава, руб.;
- расходы, связанные с одним часом простоя пассажирского подвижного состава, руб
Расходы, связанные с заменой автосцепки в пути следования будут складываться из затрат, связанных с вызовом резервного локомотива и стоимостью автосцепки. Из учета того, что например, среднее расстояние до неисправного пассажирского подвижного состава 100 км, то расходы, связанные с вызовом резервного локомотива и заменой автосцепки составят
(5.3)
где - количество разрывов в год на участке обслуживания;
- среднее расстояние неисправного пассажирского подвижного состава и депо, км;
- расходы, связанные с вызовом резервного локомотива, с целью замены автосцепки, руб.;
Ц – цена автосцепки, руб.;
Информация по теме:
Разъемные соединения. Разновидности разъемных соединений. Области
применения различных типов разъемных соединений
Разъёмными называют соединения, разборка которых происходит без нарушения целостности составных частей изделий. Наиболее распространёнными в машиностроении видами разъёмных соединений являются: резьбовые, шпоночные, шлицевые, клиновые, штифтовые и профильные. Резьбовым называют соединение составных ...
Патентные исследования гидроусилителя руля
гидроусилитель управление рулевой конструкция Рулевой привод транспортного средства с двумя управляемыми мостами (патент №1281466). Изобретение относится к рулевому приводу транспортного средства с двумя управляемыми мостами. Цель изобретения повышение эффективности работы привода. Рулевой привод с ...
Сидения с подголовниками, структурная целостность и
запасные выходы
Роль подголовника - предотвратить резкое движение головы во время аварии. Поэтому следует отрегулировать высоту подголовника и его позицию в правильное положение. Современные подголовники имеют две степени регулировки, позволяющие предотвратить травмы шейных позвонков при движении "взахлест&qu ...