Анализ неисправностей автосцепочного устройства

Материалы » Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов » Анализ неисправностей автосцепочного устройства

Страница 3

Таблица 17 – Основные неисправности корпуса автосцепки способы технического обнаружения и методы ремонта неисправности.

Наименование дефекта	Способ технического обнаружения	Метод ремонта неисправности
Трещины в местах перехода от головы к хвостовику,	МД-12ПШ	Заварить, если размеры разделанной трещины по глубине не выше 15 мм и длиной до 150 мм или несколько трещин суммой 150 мм. (более 1500 мм браковать)
Трещины хвостовика,	То же	Глубиной до 5 мм вырубить с плавным переходом на литейную поверхность; Глубиной более 8 мм вырубать с последующей заваркой, если толщина перемычки после вырубки будет не менее 40мм;
Износ торцевой части хвостовика,	Линейка ГОСТ 427-75	Ремонт наплавкой. Браковать при длине хвостовика менее 640 мм для СА-3
Износ перемычки хвостовика	Шаблон 897р-1, 898р-	Ремонт наплавкой, браковать при толщине перемычки менее 40 мм
Износ отверстия хвостовика	Штангенциркуль ГОСТ 166-89	Ремонт наплавкой, при износе более 3 мм. Браковать при износе более 8 мм
Износ поверхностей хвостовика, соприкасающихся с тяговым хомутом, центрирующей балочкой и стенками ударной розетки	Штангенциркуль ГОСТ 166-89; щуп ГОСТ 882-75	Ремонт наплавкой. Браковать при износе более 8 мм
Изгиб хвостовика	Штангенциркуль ГОСТ 166-89	Ремонт правкой, если нет трещин

Таким образом, был произведен анализ возможных неисправностей автосцепного устройства и способы их ремонта.

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Для построения внешней скоростной характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания используют эмпирическую формулу, позволяющую по известным координатам одной точки характеристики (Ne max и nN) воспроизвести всю кривую мощности: (1) где Ne – текущее значение мощности двигателя, соответствую ...

Расчет напорного трубопровода РО1
Необходимый внутренний диаметр мм: (2.18) где - допустимая скорость (- для напорного трубопровода). Наружный диаметр , мм: (2.19) где - минимальная толщина стенки, мм: (2.20) где - максимальное давление жидкости, Па; - допускаемое напряжение разрыву, Па: (2.21) где - предел прочности Па (для стали ...

Математическая модель тормоза
Для получения минимального тормозного пути необходимо, чтобы максимальный момент, создаваемый тормозом, был равен предельному моменту сил сцепления: Принимая во внимание тот факт, что условия работы тормозных механизмов не всегда являются идеальными целесообразно заложить в тормозной механизм запас ...

Анализ неисправностей автосцепочного устройства

Навигация