Анализ неисправностей автосцепочного устройства

Материалы » Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов » Анализ неисправностей автосцепочного устройства

Страница 3

Таблица 17 – Основные неисправности корпуса автосцепки способы технического обнаружения и методы ремонта неисправности.

Наименование дефекта	Способ технического обнаружения	Метод ремонта неисправности
Трещины в местах перехода от головы к хвостовику,	МД-12ПШ	Заварить, если размеры разделанной трещины по глубине не выше 15 мм и длиной до 150 мм или несколько трещин суммой 150 мм. (более 1500 мм браковать)
Трещины хвостовика,	То же	Глубиной до 5 мм вырубить с плавным переходом на литейную поверхность; Глубиной более 8 мм вырубать с последующей заваркой, если толщина перемычки после вырубки будет не менее 40мм;
Износ торцевой части хвостовика,	Линейка ГОСТ 427-75	Ремонт наплавкой. Браковать при длине хвостовика менее 640 мм для СА-3
Износ перемычки хвостовика	Шаблон 897р-1, 898р-	Ремонт наплавкой, браковать при толщине перемычки менее 40 мм
Износ отверстия хвостовика	Штангенциркуль ГОСТ 166-89	Ремонт наплавкой, при износе более 3 мм. Браковать при износе более 8 мм
Износ поверхностей хвостовика, соприкасающихся с тяговым хомутом, центрирующей балочкой и стенками ударной розетки	Штангенциркуль ГОСТ 166-89; щуп ГОСТ 882-75	Ремонт наплавкой. Браковать при износе более 8 мм
Изгиб хвостовика	Штангенциркуль ГОСТ 166-89	Ремонт правкой, если нет трещин

Таким образом, был произведен анализ возможных неисправностей автосцепного устройства и способы их ремонта.

Страницы: 1 2 3

Информация по теме:

Надувные подушки безопасности
Одной из распространённых и действенных систем безопасности в современных автомобилях (после ремней безопасности) являются воздушные подушки. Они начали широко использоваться уже в конце 70-х годов, но лишь десятилетие спустя они действительно заняли достойное место в системах безопасности автомоби ...

Геометрическая компоновка рабочего оборудования на раме
Основу стенда составляет удлиненная рама грузовой платформы (рисунок 9), состоящая из двух боковых балок и двух хребтовых изготовленных из двутавра № 60 с переменным по высоте сечением. Рисунок 9 – Грузовая платформа Длина рамы стандартной платформы была увеличена на 10250 мм и составляет 23650 мм, ...

Микрологистическая система KANBAN
Как уже отмечалось, одной из первых попыток практического внедрения концепции «точно в срок» явилась разработанная корпорацией Toyota Motor микрологистическая система KANBAN (что в переводе с японского означает «карта»). Система KANBAN представляет собой первую реализацию «тянущих» микрологистическ ...

Анализ неисправностей автосцепочного устройства

Навигация