Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса

Материалы » Переоборудование сухогрузного судна » Расчёт стандарта общей продольной прочности корпуса

Страница 1

Стандарт общей продольной прочности – это минимальное значение моментов сопротивления крайних связей эквивалентного бруса (корпуса) и момента инерции поперечного сечения корпуса, требуемое Правилами Регистра.

Момент сопротивления крайних связей корпуса должен быть не менее чем , где – расчётный изгибающий момент,

– изгибающий момент на тихой воде,

– максимальное значение волнового изгибающего момента.

Волновой момент, вызывающий перегиб судна:

Здесь – волновой коэффициент; a = 1.

Волновой момент, вызывающий прогиб судна:

Во всех случаях W (момент сопротивления) должен быть не менее чем:

Здесь h = 1, далее .

Так как , то:

для днища

для палубы

Минимальное значение момента инерции корпуса должно быть не менее определяемого по формуле:

.

Проверка общей продольной прочности судна

Проверка общей продольной прочности судна осуществляется путём сравнения требуемых значений момента сопротивления корпуса судна для палубы и днища с фактическими моментами сопротивления, рассчитанными в табличной форме (расчёт эквивалентного бруса). При расчёте эквивалентного бруса в таблицу вносятся те продольные связи корпуса, которые полностью или частично участвуют в общем продольном изгибе судна. Степень участия той или иной связи в общем продольном изгибе регламентируется Правилами Регистра.

В таблицах расчёта эквивалентного бруса, приложенных к записке, рассчитаны значения момента инерции половины корпуса проектируемого судна, при этом:

; ;

Для всего корпуса .

Фактические моменты сопротивления:

1)

2)

Расчёт эквивалентного бруса в первом приближении показал, что корпус проектируемого судна работоспособен как конструкция в условиях общего продольного изгиба.

Таблица износа за 24 года

Наименование связи

s

u

s

s'

1

Горизонтальный киль

24

0,15

1,8

22,2

2

Вертикальный киль

8

0,15

1,8

6,2

3

Обшивка днища

17

0,15

1,8

15,2

4

Скуловой лист

18

0,14

1,68

16,32

5

Обшивка борта ниже ВЛ

17

0,14

1,68

15,32

6

Обшивка борта в районе переменных ВЛ

18

0,17

2,04

15,96

7

Обшивка борта выше ВЛ

18

0,1

1,2

16,8

8

Ширстрек

22

0,1

1,2

20,8

9

Настил второго дна

14

0,15

1,8

12,2

10

Днищевой стрингер

14

0,15

1,8

12,2

11

Продольные балки днища 8 шт.

16

0,15

1,8

14,2

12

Продольные балки второго дна 8 шт.

16

0,15

1,8

14,2

13

Обшивка второго борта

18

0,15

1,8

16,2

14

Продольные балки второго борта 26 шт.

18

0,15

1,8

16,2

15

Бортовой стрингер

14

0,15

1,8

12,2

16

Настил верхней палубы

36

0,1

1,2

34,8

17

Настил нижней палубы

18

0,11

1,32

16,68

18

Продольные балки ВП

18

0,15

1,8

16,2

19

Полка комингса

36

0,1

1,2

34,8

20

Стенка комингса

20

0,1

1,2

18,8

21

Полка карлингса

36

0,1

1,2

34,8

22

Стенка карлингса

20

0,1

1,2

18,8

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Имитационная модель формирования скольжения
Рисунок 10. Имитационная модель формирования скольжения. На данном рисунке приняты следующие обозначения: 1-Вход, на который подается угловая скорость тормозного колеса; 2-Вход, на который подается значение радиуса колеса; 3-Вход, на который подается линейная скорость автомобиля; А-Вычисление вспом ...

Технология работы станции и железнодорожных путей необщего пользования
Объем работы железнодорожных путей необщего пользования ЖДПНП №1: - погрузка – нет; - выгрузка – 13 ваг/сутки; - грузооборот – 13 ваг/сутки; - вагонооборот – 26 ваг/сутки. ЖДПНП №2: - погрузка –54 ваг/сутки; - выгрузка – нет; - грузооборот –54 ваг/сутки; - вагонооборот – 108 ваг/сутки Путевое разви ...

Сравнение видов тяги по расходу энергоресурсов
Определение стоимости перевозок при различных видах тяги: а) Стоимость перевозок при тепловозной тяге, руб Cт=cт*Eср (17) где cт – цена одного килограмма дизельного топлива, руб; по данным ОАО «РЖД» отпускная цена дизельного топлива в среднем по сети железных дорог на 1 ноября 2009 года составила 1 ...


Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transporank.ru