Технология ремонта корпуса автосцепки

Материалы » Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства на базе пассажирского вагонного депо Ростов » Технология ремонта корпуса автосцепки

Страница 1

Исходя из целевого назначения ремонта автосцепного устройства, устанавливаются и виды выполняемых при этом работ. Ремонт представляет собой совокупность определенных работ, выполняемых в установленной последовательности. В результате выполнения этих работ определяется качественное состояние автосцепного устройства.

Ремонт – это совокупность работ, направленных на устранение выявленных в процессе осмотра дефектов, и включает сумму работ, выполняемых при освидетельствовании, и работ, связанных непосредственно с устранением дефектов.

При ремонте хвостовика корпуса автосцепки предварительно устанавливают корпус на стенд для удобной и безопасной наплавки. Наплавка торца хвостовика производиться при обнаружении трещин, и производится при помощи сварочного полуавтомата и трансформатора, с использованием электродержателя и различных электродов. После произведенной наплавки требуется зачистить поверхности от шлака, брызг метала, заусенцев, наплывов. Разметка торца хвостовика по шаблону 46г производиться чертилкой, молотком. По разметке осуществляется обработка поверхности хвостовика на фрезерном станке. Обязательно после обработки требуется проверка шаблонами, для обеспечения контроля качества проведенных работ.

В соответствии с выбранным способом ремонта, оборудованием и оснасткой разработан технологический процесс ремонта автосцепного устройства и представлен в таблице 13.

Таблица 13 – Технологический процесс ремонта корпуса автосцепки

Содержание операции	Оборудование	Оснастка
Установить корпус вертикально, хвостовиком вниз	Стенд
Наплавить торец хвостовика	Сварочный полуавтомат, трансформатор	Электродержатель, электроды
Установить корпус вертикально, хвостовиком вниз, а затем под углом	Стенд
Наплавить перемычку хвостовика	Сварочный полуавтомат, трансформатор	Электродержатель, электроды
Установить корпус в горизонтальное положение	Стенд
Наплавить боковые стенки отверстия для клина тягового хомута	Сварочный полуавтомат, трансформатор	Электродкржатель, электроды
Установить корпус автосцепки горизонтально, расположив изношенную поверхность хвостовика, прилагающую к тяговому хомуту в верх	Стенд
Наплавить изношенные поверхности хвостовика	Сварочный полуавтомат, трансформатор	Электродкржатель, электроды
Повернуть корпус другой изношенной поверхностью хвостовика верх	Стенд
Наплавить места износов хвостовика	Сварочный полуавтомат, трансформатор	Электродкржатель, электроды
Зачистить наплавленные поверхности от шлака и брызг металла		Зубило, молоток, щетка металлическая
Установить корпус на стенд и закрепить	Стенд, кран балка
Зачистить наплывы от наплавки и заусенцы выходящие на боковые поверхности хвостовика		Машина шлифовальная, круг шлифовальный
Произвести обработку наплавленной поверхности хвостовика, соприкасающейся с тяговым хомутом, центрирующей балочкой и стенками ударной розетки	Стенд	Машина шлифовальная, круг шлифовальный, напильник, линейка
Установить корпус автосцепки в приспособление		Захватное устройство
Разметить торец хвостовика по шаблону 46Г		Кернер, чертилка, молоток слесарный, шаблоны Т416 ПКБ ЦВ
Обработать торец хвостовика	Станок фрезерный	Фреза
Обработать поочередно боковые стенки отверстия для клина с плавким переходом на перемычку	Станок фрезерный	Фреза
Проверить перемычку хвостовика и боковые поверхности		Шаблоны Т416 ПКБ ЦВ

Страницы: 1 2

Информация по теме:

Расчёт эксплуатационных расходов на содержание транспортного флота
Текущие расходы по содержанию транспортного судна в эксплуатации в течении года складываются из следующих статей: 1) Заработная плата судовой команды за эксплуатационный период, период технического вооружения и разоружения (21) где - коэффициент, учитывающий районное регулирование оплаты труда; - к ...

Диагностика системы смазки и замена масла
смазочный система масло Техническое состояние элементов смазки является одним из главных факторов, определяющих долговечность двигателя. Давление масла в магистрали – это основной показатель работоспособности системы. При работе исправного двигателя после пуска и последующего прогрева давление масл ...

Охрана окружающей среды
Современное экологическое состояние территории России можно определить как критическое. Продолжается интенсивное загрязнение природной среды. Спад производства не повлек аналогично снижения загрязнения, поскольку в экологически кризисных условиях предприятия стали экономить и на природоохранных зат ...

Технология ремонта корпуса автосцепки

Навигация