Разработка технологического процесса окраски кузова пассажирского вагона

1. Все производственные процессы подготовки поверхностей пассажирских вагонов к ремонтному окрашиванию, нанесения защитных лакокрасочных покрытий, знаков и надписей выполняют с соблюдением требований руководства по КР-2 № 4322/ЦВ-ЦТВР, технических условий ТУ-32-ЦТВР-736-83 "Покрытия лакокрасочные, подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием", действующих "Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта", утвержденных МПС в 1989 г., с учетом требований "Единой системы защиты от коррозии и старения" и типового технологического процесса окрашивания пассажирских вагонов ТП-ЦЛПВ-33/3.

2. Лакокрасочные материалы (грунтовки, шпатлевки, мастики, эмали, лаки), применяемые для окрашивания вагонов, должны иметь паспорт и сертификат и соответствовать стандартам или ТУ. Количество слоев эмалей, лаков, толщины лакокрасочных поверхностей, а также классы покрытий должны соответствовать требованиям руководства по капитальному ремонту КР-2 № 4322 ЦВ-ЦТВР и ТУ 32-УТВР736-83.

3. Цветовое оформление наружных и внутренних поверхностей пассажирских вагонов выполняют в соответствии с цветовым ассортиментом применяемых материалов, согласно раздела руководства по КР-2 и каталога колеров и Красок, применяемых при ремонте пассажирских ЦМВ.

4. Перед подготовкой к окрашиваю внутренние и наружные поверхности вагона должны быть промыты и просушены.

5. Для обмывки загрязненных наружных поверхностей кузовов вагонов следует применять специальные водные растворы на кислой или щелочной основе, биологически разрушаемых в сточных водах. Промывка должна производиться согласно технологической инструкции ТИ-32-ЦЛ-18/01-99.

Информация по теме:

Ремонт и восстановление деталей автомобиля
Ремонт деталей представляет собой восстановление всех геометрических размеров детали, ее формы и расположения поверхностей, а также обеспечение физико-механических свойств в сравнении с новой деталью. Кроме этого при ремонте решается задача повышения долговечности и работоспособности детали. При ре ...

Средневзвешенный простой транзитных вагонов
Средневзвешенный простой транзитного вагона определяется по формуле: tтр=(nтрtтрб/п+nтрс/пtтрс/п)/(nтрб/п+nтрс/п), (6.9) где nтр – количество транзитных вагонов без переработки; tтрб/п – время простоя транзитных вагонов без переработки; nтрс/п – количество транзитных вагонов с переработкой; tтрс/п ...

Общая характеристика проекта, анализ потенциальных опасностей и вредности
Локомотивное депо станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги специализируется на выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов ЧМЭЗ – Северо-Кавказской железной дороги, текущему ремонту спец тепловозов ЧМЭЗ- совместного приписного парка и других депо Северо-Кавказской ...