Категория автомобильной дороги на всем протяжении или на отдельных участках назначается в зависимости от народнохозяйственного, административного и социального значения, расчетной интенсивности движения.
Перспективный период (Т) при назначении категорий дорог, а также при проектировании элементов плана, продольного и поперечных профилей следует принимать равным 20 годам.
Согласно Примечанию 1 к Таблице 1 СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»: расчетная интенсивность в транспортных единицах принимается в случаях, когда легковые автомобили будут составлять менее 30% общего транспортного потока. В нашем случае в исходном составе движения доля легковых автомобилей составляет 47%. Исходный состав движения приведен в таблице 2.1.
Таблица 2.1. Состав движения
|
Тип автомобиля |
% в составе движения |
|
Легковые |
47 |
|
Грузовые, в том числе: | |
|
- легкие 6т. |
25 |
|
- средние 8т. |
20 |
|
- тяжелые10т. |
5 |
|
Автобусы |
3 |
Находим интенсивность движения, приведенную к легковому автомобилю, по следующей формуле:
Nпр = Σn Npi * Ki , ед./сут.
Где: Npi – интенсивность одного i-го транспортного средства, авт./сут.;
Ki – коэффициент приведения i-го типа транспортного средства к легковому автомобилю (определяется по таблице 2.2);
n – количество типов автомобилей в потоке.
Таблица 2.2 Коэффициенты приведения к легковому автомобилю
|
Типы транспортных средств |
Коэфф. приведения |
|
Легковые автомобили |
1 |
|
Грузовые автомобили грузоподъемностью: | |
|
легкие (6 т) |
2 |
|
средние (8 т) |
2.5 |
|
тяжелые (10 т) |
2.67 |
|
Автобусы (8 т) |
2.5 |
N 2012 = 317.5*2+254*2.5+63.5*2.67+596.9*1+38.1*2.5=2132 (ед./сут.)
Nпр2031 = 565.15*2+452.12*2,5+113.03*2,67+1062.48*1+67.82*2,5=3794 (ед./сут.)
Перспективная интенсивность движения на 2031 г определяется по формуле:
N
= N
, авт/сут.
где N
=1270 – интенсивность движения на 2012 г,
q=0.039 – ежегодный прирост интенсивности движения,
T=20 – перспективный период,
N
=
, авт/сут.
N
= 2260.6 авт/сут
Таблица 2.3 Интенсивность движения
|
Протяженность, км. |
Интенсивность, авт/сут |
Итого интенсивность | |||||||
|
Грузовое движение |
Пассажирское движение |
Авт сут |
ед. сут | ||||||
|
Всего |
по нагрузке |
Легко-вые |
Авто-бусы | ||||||
|
6т |
8т |
10т | |||||||
|
2012 год | |||||||||
|
635 |
317.5 |
254 |
63.5 |
596.9 |
38.1 |
1270 |
2132 | ||
|
2031 год | |||||||||
|
1130.3 |
565.15 |
452.12 |
113.03 |
1062.48 |
67.82 |
2260.6 |
3794 | ||
Информация по теме:
Совершенствование организации движения на улице Лениногорская
Улица Лениногорская является одним из главных улиц микрорайона. Основными видами ДТП на этой улице являются наезды на пешеходов и столкновения. Причинами возникновения которых являются превышение скорости, не соблюдение дистанции, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил маневрирования ...
Анализ прибыли
Важным фактором образования прибыли являются доходы, получаемые дорогой за выполненные грузовые и пассажирские перевозки, а также от подсобно-вспомогательной деятельности и прочей деятельности и экономии от сокращения расходов. Анализ выполнения плана прибыли дороги произведем на основании таблицы ...
Особенностиконструкции и эксплуатации системы управления самолёта АН-74
Ан-74 является ближнемагистральным транспортным самолетом, разработанным КБ Антонов (СССР); первый полёт совершил в 1983 году. Ан-74 создан для эксплуатации в районах Арктики и Антарктиды, предназначен для перевозки грузов, техники и людей на авиалиниях малой и средней протяженности в любых климати ...