Расчет количества локомотивных бригад

Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады Тнр не должна превышать 8 часов. В отдельных случаях время Тнр может быть увеличено до 12-ти часов.

Поэтому возможны следующие две формы организации труда локомотивных бригад:

а) поездка без предоставления отдыха в пункте оборота;

б) поездка с отдыхом в пункте оборота.

Первая форма приемлема в том случае, если продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку в оба конца не превышает установленной нормы Тнр . В противном случае необходимо применять вторую форму.

Продолжительность непрерывной работы локомотивной бригады за поездку в оба конца по участку обслуживания СПСМ-Бабаево, час:

ТБнр = tАпр + t´1 + ТБН + t˝1 + tАсд ,

где tАпр - норма времени на приемку электровоза на станции смены бригад;

t´1 , t˝1 – время в пути при движении на тяговом плече СПСМ-Бабаево соответственно в одном и другом направлениях;

ТБН – норма времени на технические операции на станции оборота Бабаево;

tАсд – норма времени на сдачу электровоза н6а станции смены локомотивных бригад.

ТБнр = 0,6 +8 + 0,6 +8 + 0,7 = 17,9 час.

Таким образом, время непрерывной работы локомотивной бригады в оба конца без смены на станции оборота превышает максимально допустимую (12 час), необходима вторая форма организации труда (поездка с отдыхом в пункте оборота).

Заметим, что в исключительных случаях при сокращении параметров t´1 и t˝1 значение ТБнр ≤ 12 час., что позволяет использовать локомотивную бригаду в поездке без предоставления отдыха в пункте оборота.

Расчет продолжительности отдыха локомотивных бригад.

Продолжительность отдыха локомотивных бригад в пункте оборота Бабаево должна быть не менее половины рабочего времени ТАБнр предшествующей поездки и не должна превышать это время работы. В исключительных случаях выдается приказ на увеличение отдыха свыше привезенного рабочего времени. Кроме того, согласно приказа №7 от 05.03.2004 года «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха…» п. 45 допускается возвращение в основной пункт работы работников локомотивных бригад пассажирами, без предоставления отдыха в пункте освобождения их от работы. Если работники локомотивной бригады следовали в пункт оборота локомотивов или подмены локомотивных бригад пассажирами в вагоне пассажирского поезда, то при их согласии, они могут быть отправлены в поездку без отдыха.

ТАБнр ≥ tБот ≥ 0,5 ТАБнр

ТАБнр = tАпр + t´1 + tБсд ,

где tАпр – время приемки электровоза, прицепка к поезду и опробование тормозов на станции отправления;

t´1 - время следования по участку обслуживания;

tБсд – время отцепки электровоза от состава и сдача в пункте оборота.

Продолжительность междусменного отдыха определяется следующим образом:

ТАотд = 2,6 * (ТАБнр + ТБАнр ) - tБот ≥ 16 час.

Кроме ежедневного отдыха после поездки локомотивным бригадам предоставляются еженедельные дни отдыха продолжительностью не менее 42 часов с учетом положенного времени отдыха в основном депо после предшествующей поездки:

Информация по теме:

Расчет общих характеристик передатчика
В результате проделанной работы разработан автомобильный передатчик. Он состоит из кварцевого автогенератора, выполненного по схеме ёмкостной трёхточки (эта схема обладает более высокой стабильностью), буферного каскада для согласования выходного сопротивления автогенератора со входным сопротивлени ...

Замена тормозных колодок
При необходимости замены тормозных колодок отогните угол стопорной шайбы с грани нижнего болта, отверните его, придерживая ключом за грани направляющий палец, отсоедините сигнализатор износа колодок от разъемной колодки. Затем поверните суппорт в сборе с цилиндром относительно другого пальца, выньт ...

Выбор материала передач
Для косозубых (HBср1 - HBср2) ≥70 .80 Таблица 3. Материалы для косозубой передачи Диаметр заготовки , мм HB среднее Термическая обработка Марка стали Шестерня До 200 250 Улучшение 40Х Колесо Любой 185 Нормализация 35л Таблица 4. Материалы для прямозубой передачи Для прямозубых (HBср1-HBср2)&# ...