Таблица 7 - Результаты расчетов составляющих баланса мощности
|
Параметр |
Значение параметра | ||||||||
|
n, об/мин |
900 |
1500 |
2100 |
2700 |
3300 |
3900 |
4500 |
5100 | |
|
Ne, кВт |
53,824 |
94,51851852 |
135,213037 |
172,608 |
203,4038519 |
224,301037 |
232 |
223,2011852 | |
|
N, кВт |
49,52 |
86,96 |
124,40 |
158,80 |
187,13 |
206,36 |
213,44 |
205,35 | |
|
V, км/ч |
Uk1=2,02 |
16,12 |
26,87 |
37,62 |
48,37 |
59,12 |
69,87 |
80,62 |
91,37 |
|
Uk2=1,42 |
22,94 |
38,23 |
53,52 |
68,81 |
84,10 |
99,39 |
114,68 |
129,97 | |
|
Uk3=1,00 |
32,56904564 |
54,28174274 |
75,99443983 |
97,70713693 |
119,419834 |
141,1325311 |
162,8452282 |
184,5579253 | |
|
Ny, кВт |
4,796085092 |
7,993475154 |
11,19086522 |
14,38825528 |
17,58564534 |
20,7830354 |
23,98042546 |
27,17781552 | |
|
Nw, кВт |
0,599372138 |
2,774871007 |
7,614246044 |
16,18304771 |
29,54682649 |
48,77113282 |
74,9215172 |
109,0635301 | |
|
Ny+Nw, кВт |
5,39545723 |
10,76834616 |
18,80511126 |
30,57130299 |
47,13247182 |
69,55416822 |
98,90194266 |
136,2413456 | |
Уравнение баланса мощности могут быть выражены через мощность двигателя Ne:
![]()
Или через мощность на колесах Nk:
![]()
где Nr – мощность, теряемая в трансмиссии;
- мощность, расходуемая на преодоление соответственно суммарных дорожных сопротивлений и сопротивления воздуха; Nj – мощность, используемая для разгона.
Вначале вычисляют мощность на ведущих колесах NK. Эту величину определяют через мощность Ne (см. табл. 3), развиваемую на коленчатом валу двигателя, с учетом потерь в трансмиссии:
Информация по теме:
Организация централизованного завоза и вывоза грузов
Для мелких отправок применяется круговая (кольцевая) схема работы автотранспорта с заездом автомобилей в несколько промежуточных пунктов погрузки и выгрузки (Рисунок 6). ...
Контейнеры, их
характеристика и применение
Под грузовым контейнером для международных и внутренних перевозок понимается единица транспортного оборудования многократного использования. Конструкция грузового контейнера обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта, что достигается достаточной прочностью конте ...
Классификация сцеплений
По виду энергии различают механические, гидравлические и электромагнитные муфты сцепления. Наиболее распространённые механические муфты сцепления подразделяют: По виду трения – на сухие и работающие в масле (мокрые). По режиму включения – постоянно замкнутые и непостоянно замкнутые. По числу ведомы ...