Суммарное время работы электровозов за сутки на обслуживание заданного числа пар поездов (12) на участке обращения СПСМ-Бабаево:
∑ni-1 TАБ = n (t’1 + t”2 ) + ∑tАоб + ∑ tБоб
где: n – число пар поездов;
(t’1 + t”2) – время в пути при движении i-ой парой поездов на плече Ручьи – Кузнечное в одном и другом направлениях, в часах;
∑tАоб - общее время стоянки электровозов в депо СПСМс учетом норм времени на технические операции и выполнение ТО-2;
∑ tБоб - общее время стоянки электровозов в пункте оборота Бабаево с учетом норм на технические операции электровозов.
∑ni-1 TАБ =12*(8+8) + 31,2 + 21,7 = 244,9 час.
Используемый в дипломном проекте график движения поездов является параллельным, т.е. время в пути для поездов является одинаковым. Электровоз эксплуатируемого парка считается находящимся в работе все 24 часа в сутки при движении с поездом, стоянках на станциях, в пунктах оборота и смене локомотивных бригад. Таким образом, количество электровозов эксплуатируемого парка можно определить как:
Nэ = 1∕ 24 * ∑ni-1 TАБ
Nэ = 1∕ 24 * 244,9 = 10,2 шт.
Разделив пункт … на количество электровозов эксплуатируемого парка получим средние значения составляющих суточного бюджета времени работы электровоза, час.
Среднее время в пути:
τдв = ( n * (t’1 + t”2)) / Nэ
τдв = (12* (8+8) ) 10,2 = 19,2 час.
Средний простой на станции СПСМ для смены бригад:
τР. = ( ∑ni-1 tAА ) / Nэ
τР. = 31,2/ 9,2 = 3,39 час.
Средний простой на станции Бабаево:
τК. = ( ∑ni-1 tБоб. ) / Nэ
τК. = 21,7 /10,2 = 2,12 час.
Информация по теме:
Анализ пассажирооборота
Пассажиро-километры (Σal) определяются как функция двух технико-экономических факторов: средней населенности пассажирского вагона (Н) и объема эксплуатационной работы пассажирских перевозок - вагоно-километров (ΣnSa), т.е. Σal = ΣnSa* Н ; Δ Σal(ΣnSa) = ...
Расчет технологического процесса ремонта корпуса автосцепки
Расчет технологического процесса сводится к определению штучного времени, которое определяется по формуле: , где - оперативное время, мин.; - дополнительное время, мин. определяется по формуле: , где - норма времени на i-тую операцию; n – количество операций в технологическом процессе. =1+4+0,25+2+ ...
Техника безопасности при ремонте тормозной системы
· Операции по техническому обслуживанию автомобилей нужно выполнять в специально отведенных, оборудованных, огражденных, и обозначенных местах (постах.) · Рабочие места и посты, в помещениях для ремонта автомобилей должны обеспечиваться безопасными условиями труда для работающих и быть соответствую ...