Исследование зависимости режима труда и отдыха локомотивных бригад от длины участка обращения, количества поездок, времени непрерывной работы

График №3.4.6-Зависимость вспомогательного времени работы бригады за месяц от числа поездок.

График №3.4.7-Зависимость вспомогательного времени работы бригады за месяц от времени непрерывной работы за поездку.

График №3.4.8Зависимость времени домашнего отдыха бригады и отдыха в пункте оборота от продолжительности непрерывной работы за поездку.

График №3.4.9-Зависимость времени отдыха в пункте оборота от длины участка обращения локомотивных бригад.

График №3.4.10Зависимость времени домашнего отдыха и отдыха в пункте оборота от числа поездок в течение месяца.

Информация по теме:

Специализация грузовых пунктов и путей
Специализация грузовых пунктов Специализация грузовых устройств, складов и сооружений на грузовом дворе устанавливается в соответствии с величиной и структурой грузооборота, типовым техническим оснащением грузовых дворов. Путевое развитие грузового пункта приведено в Приложении 5. На схеме цифрами ...

Анализ пассажирооборота
Пассажиро-километры (Σal) определяются как функция двух технико-экономических факторов: средней населенности пассажирского вагона (Н) и объема эксплуатационной работы пассажирских перевозок - вагоно-километров (ΣnSa), т.е. Σal = ΣnSa* Н ; Δ Σal(ΣnSa) =  ...

Экономические показатели работы флота
1) Объем перевозок - 2) Грузооборот - 3) Доходная ставка по прейскуранту №14-01 «Тарифы на перевозку грузов»: а) определяем расстояние перевозки: 1) Усть-Кут - Якутск – 1973 километров; 2) Тикси - Якутск – 1703 километров б) по наименованию груза определяем группу и позицию – 42:1; в) определяем по ...