Распределение годовых объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ

Материалы » Проект участка ремонта приборов системы питания автомобиля » Распределение годовых объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ

Данное распределение производится для распределения объема выполняемых работ зон ТО и ТР и производственных участков, а так же для определения числа рабочих сначала в процентах, а затем в чел. - час.

Таблица 1.2 Коэффициент технической готовности

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава		Всего по видам работ, чел. - час
	Урал 4314
	%	чел. - час
ЕОс Моечные уборочные	9 14		384,75 699,3
Итого:	23		1084,05
ЕОт Моечные уборочные	60 40		2338,8 1559,2
Итого:	100		3898
ТО-1 Диагн. (Д1) Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	10 90		38,46 394,54
Итого:	100		342
ТО-2 Углубленное диагн. (Д2) Крепежные, регулировочные, смазочные и др.	10 90		11,37 158,73
Итого:	100		170,5
ТРПостовые работы Д-1 Д-2 Регулировка и разборка, сборка	1 1 35		88,94 88,94 3066,35
Итого:	37		3239,23
Участковые работы Агрегатные Слесарно-механические Электротехнические Аккумуляторные Системы питания Шиномонтажные Вулканизационные Кузнечно-рессорные Медницкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Обойные	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1		1549,37 786,3 444,7 177,88 355,76 140,49 140,49 266,82 177,88 140,49 88,94 88,94 88,94
Итого:	50		4447,05
Всего:	100		77336,3

Информация по теме:

Динамический анализ кривошипно-шатунного механизма
К основным силам, действующим в кривошипно-шатунном механизме, относят: силы давления газов на поршень, силы инерции масс движущихся частей и полезное сопротивление на колесах заднего моста автомобиля. Силами трения в кривошипно-шатунном механизме пренебрегаем из-за их небольшой величины. Силы давл ...

Определение основного удельного сопротивления электровоза
vк=110 км/ч; v∞=56 км/ч. ω0’=1,9+0,01*110+0,0003*1102 (для vк) ω0’=6,63 Н/кН ω0’=1,9+0,01*56+0,0003*562 (для v∞) ω0’=3,4 Н/кН Определение основного удельного сопротивления движению поезду (вагонов). Основное удельное сопротивление движению грузового состава поезда, с ...

Распределение потока отказов двигателей
Как правило, больший поток отказов отмечается у деталей двигателей, подверженных высоким тепловым или механическим нагрузкам. К ним относятся детали, ограничивающие камеру сгорания и воспринимающие воздействие газовых сил. Условия работы деталей усугубляются также воздействием агрессивных газов, вы ...

Распределение годовых объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ

Навигация