171 < 253 МПа.
Условие (58) выполняется, прочность оси блоков достаточна.
Траверса проверяется на напряжения изгиба от момента в среднем сечении, ослабленном отверстием для крюка:
, (59)
где М – момент в опасном сечении траверсы, М = 18200 Н·м; W – момент сопротивления сечения траверсы относительно горизонтальной оси.
Рисунок 10 – Эпюра изгибающих моментов
.
МПа.
44,3 < 253 МПа.
Условие (53) выполняется, прочность траверсы достаточна.
Цапфа траверсы также проверяется на напряжение изгиба:
, (60)
где М – изгибающий момент у основания цапфы.
. (61)
Н·м.
МПа.
29,4 < 253 МПа.
Условие (60) выполняется, прочность цапфы достаточна.
Информация по теме:
Выбор типа подвижного
состава и погрузо-разгрузочных механизмов
В данной курсовой работе автомобили перевозят два типа грузов: навалочный и штучный. В этой части сравниваются показатели автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов по каждому типу груза и выбираются наиболее эффективные и экономичные автомобиль и погрузочно-разгрузочный механизм, а также зде ...
Назначение, конструкция и технические данные буксового узла
Буксовые узлы обеспечивают передачу нагрузки от кузова вагона на шейки осей и ограничивают продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки. Вместе с колесными парами они являются наиболее ответственными элементами ходовых частей вагона. Буксовый узел неподрессорен и жестко во ...
Анализ работы и продукции типового авиационного КБ
В последнее десятилетие в рабочем процессе конструкторских бюро системы САПР получили широкое распространение. Хотя по-прежнему продуктом проектной работы является чертеж, как способ отображения проектируемого изделия, сам процесс проектирования, как правило, производится с применением твердотельно ...