Расчёт параметров крепления груза

Для крепления груза цилиндрической формы от поступательных перемещений вдоль и поперёк вагона, перекатывания вдоль и поперёк вагона – используются торцевые и боковые стойки, бруски, растяжки, обвязки. Для крепления данного груза цилиндрической формы будем использовать обвязки и бруски.

Величина продольного усилия определяется по формуле:

кН

Груз от продольного и поперечного смещения можно закрепить обвязками. Усилие в обвязке от продольных смещающих усилий определяется по формуле:

железнодорожная станция вагон погрузочный разгрузочный

, (75)

где усилие в обвязке от продольных смещающих усилий, кН;

количество обвязок;

угол наклона обвязки к полу вагона.

, (76)

;

кН.

Обвязка из полосовой стали (ст. 3) с допускаемым напряжением МПа сечением:

, (77)

.

По сечению подбираем полосу с размерами:

- ширина 45 мм;

- толщина 5 мм.

Минимальное сечение стержня по внутреннему диаметру резьбы при допускаемом растяжении для болтов и составит:

, (78)

Отсюда внутренний диаметр болта должен быть не менее:

, (79)

см.

Принимаем стержень с внутренним диаметром резьбы по ГОСТ 1713-72 равным 20 мм.

Длина сварного шва для крепления стержня к полосовой обвязке можно определить по формуле:

, (80)

где толщина катета, м;

.

м.

Груз от перекатывания в поперечном направлении удерживается упорными брусками (они укладываются вплотную к грузу с обеих сторон) и обвязками.

.

Количество гвоздей для крепления всех брусков определяется по формуле:

- поперек вагона:

,

где количество брусков, одновременно работающих в поперечном направлении;

допустимое усилие на один гвоздь.

Для крепления упорных брусков к подкладке выбираем гвозди диаметром 8 мм,

гвоздей, которые вбиваются равномерно в бруски в соответствии с требованиями ТУ.

Усилие в обвязках, возникающее от действия поперечных сил, определяется по формуле.

,

;

м.

кН.

Следовательно оставляем расчёт параметров обвязок по , выбираем обвязки для допускаемого усилия в 42,18 кН.

В данной работе были рассчитаны: суточный объем работы станции, построена диаграмма суточных вагонопотоков, определена специализация путей и грузовых пунктов, потребное количество механизмов для выполнения грузовой работы, составлены графики выполнения грузовых и коммерческих операций на станции, разработана организация централизованного завоза на станцию и вывоза с нее мелких отправок автотранспортом.

Информация по теме:

Описание используемых микросхем
Описание модуля MT–16S2H Жидкокристаллический модуль MT–16S2H состоит из БИС контроллера управления и ЖК панели. Контроллер управляется КБ1013ВГ6, производства ОАО «АНГСТРЕМ», аналогичен HD44780 фирмы HITACHI. Модуль выпускается со светодиодной подсветкой. Модуль позволяет отображать 2 строки по 16 ...

Ускорение автомобиля при разгоне
Ускорение рассчитывают применительно к горизонтальной дороге с твердым покрытием при условии максимального использования мощности двигателя и отсутствии буксования ведущих колес. Построение графика ускорения автомобиля при разгоне Величину ускорения находим из уравнения, связывающего динамический ф ...

Установление технически обоснованной нормы времени
В работе необходимо установить технически обоснованную норму времени на одну из работ по обеспечению поточной линии (номер работы соответствует варианту). Для этой цели требуется обработать хронометражный ряд наблюдений, приведенный для каждого варианта в табл. 4.1. В качестве хронометража в нормир ...