Для крепления груза цилиндрической формы от поступательных перемещений вдоль и поперёк вагона, перекатывания вдоль и поперёк вагона – используются торцевые и боковые стойки, бруски, растяжки, обвязки. Для крепления данного груза цилиндрической формы будем использовать обвязки и бруски.
Величина продольного усилия определяется по формуле:
кН
Груз от продольного и поперечного смещения можно закрепить обвязками. Усилие в обвязке от продольных смещающих усилий определяется по формуле:
железнодорожная станция вагон погрузочный разгрузочный
, (75)
где усилие в обвязке от продольных смещающих усилий, кН;
количество обвязок;
угол наклона обвязки к полу вагона.
, (76)
;
кН.
Обвязка из полосовой стали (ст. 3) с допускаемым напряжением МПа сечением:
, (77)
.
По сечению подбираем полосу с размерами:
- ширина 45 мм;
- толщина 5 мм.
Минимальное сечение стержня по внутреннему диаметру резьбы при допускаемом растяжении для болтов и составит:
, (78)
Отсюда внутренний диаметр болта должен быть не менее:
, (79)
см.
Принимаем стержень с внутренним диаметром резьбы по ГОСТ 1713-72 равным 20 мм.
Длина сварного шва для крепления стержня к полосовой обвязке можно определить по формуле:
, (80)
где толщина катета,
м;
.
м.
Груз от перекатывания в поперечном направлении удерживается упорными брусками (они укладываются вплотную к грузу с обеих сторон) и обвязками.
.
Количество гвоздей для крепления всех брусков определяется по формуле:
- поперек вагона:
,
где количество брусков, одновременно работающих в поперечном направлении;
допустимое усилие на один гвоздь.
Для крепления упорных брусков к подкладке выбираем гвозди диаметром 8 мм,
гвоздей, которые вбиваются равномерно в бруски в соответствии с требованиями ТУ.
Усилие в обвязках, возникающее от действия поперечных сил, определяется по формуле.
,
;
м.
кН.
Следовательно оставляем расчёт параметров обвязок по , выбираем обвязки для допускаемого усилия в 42,18 кН.
В данной работе были рассчитаны: суточный объем работы станции, построена диаграмма суточных вагонопотоков, определена специализация путей и грузовых пунктов, потребное количество механизмов для выполнения грузовой работы, составлены графики выполнения грузовых и коммерческих операций на станции, разработана организация централизованного завоза на станцию и вывоза с нее мелких отправок автотранспортом.
Информация по теме:
Гидрометеорологические условия
Черное море Наиболее сильные и продолжительные ветры во всех районах моря отмечаются с октября по март с большей повторяемостью в северных районах моря. Ухудшение видимости из-за туманов происходит главным образом осенью и зимой; интенсивные осадки, ухудшающие видимость, редки. Зимой Черное море ок ...
Выбор методов технического обслуживании и
диагностирования
Критерием для выбора метода выполнения технического обслуживания (поточного или на универсальных постах) является суточная программа по каждому виду обслуживания Выбор методов организации диагностировании и оснащения постов (линий) диагностики определяется общей трудоемкостью ТО и ТР, которая завис ...
Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД
Основные неисправности ТНВД устраняемые при ремонте Основной особенностью работы топливной аппаратуры является то, что здесь реализуются высокие давления топлива. ТНВД работает в очень тяжелых условиях (вибрация, большие колебания температур, постоянно меняющиеся режимы работы). Кроме того, его дет ...