Величина продольного и поперечного
усилий, которые должны воспринимать креплением груза от поступательных перемещений.
, (67)
кН;
, (68)
кН.
Значения углов наклона растяжки к полу вагона, между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и продольную (поперечную) ось платформы определяются геометрическими строениями.
,
таким образом,
.
Усилие в растяжках, возникающее от продольных инерционных сил:
, (69)
где количество растяжек, работающих одновременно в одном направлении;
угол наклона растяжки к полу вагона;
угол между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и продольной осями вагона.
кН
Так как растяжки не могут воспринимать такое усилие, поэтому уменьшаем долю продольного усилия, приходящегося на них до 45%
кН;
Усилие в растяжках, возникающее от поперечных инерционных сил:
(70)
кН.
Выбор параметров растяжки производим по наибольшему усилию в растяжке, которое возникает при продольной инерционной силе.
Таким образом, определяем, что усилие в 44,0 кН выдержит растяжка из проволоки диаметром 8 мм в 8 нитей.
Тогда усилие, которое должны воспринимать гвозди, вбиваемые в распорные и упорные бруски, будет равно:
, ()
где
тогда потребное число гвоздей для крепления брусков к полу вагона с одной стороны груза будет равно:
Информация по теме:
Расчет трудоемкости ремонта механизма реверса
...
Установление нормы нагрузки
тоннажа
Техническая норма нагрузки грузового судна определяется с учётом влияния трёх факторов: заданной глубины судового хода, рода груза и регистровой грузоподъёмности. В расчётах принимается меньшее из трёх значений. Исходя из глубины судового хода, норма нагрузки (Qэ1, т) определяется по формуле: (1) г ...
Разработка плана маркетинговой
деятельности железнодорожного предприятия на 2004 год
План маркетинговой деятельности предприятия на 2004 год разобьем на две части: маркетинговый план по основной деятельности предприятия (обеспечение перевозок, ремонт локомотивов) и маркетинговый план по подсобно-вспомогательной деятельности. Проанализируем макросреду предприятия. Объем перевозок гр ...