Показатели цеха по труду и заработной плате занести в табл. 5.7.
Таблица 5.6
Перечень операций технологического процесса, разряды рабочих
|
Наименование операций |
Разряд работ |
|
Очистка и замеры (1, 3, 5) Наплавка концов вала (14) Обработка концов вала (15) Сушка, окраска (6, 7, 8, 9, 11, 12, 13) Пропитка (10) Обработка коллектора расточка МОП (25) Балансировка (20) Испытание (23, 24) Остальные операции |
4 5 5 3 4 5 6 5 4 |
Таблица 5.7
Показатели цеха по труду и заработной плате
|
Категории работников |
До реконструкции |
После реконструкции | ||||
|
Контингент, чел, |
Годовой фонд основной заработной платы, тыс. руб. |
Годовой фонд дополнительной заработной платы, тыс. руб. |
Контингент, чел, |
Годовой фонд основной заработной платы, тыс. руб. |
Годовой фонд дополнительной заработной платы, тыс. руб. | |
|
Основные производственные рабочие |
110 |
4153,2 |
415,3 |
130 |
4894,8 |
489,5 |
|
Ремонтные рабочие |
3 |
145,2 |
14,5 |
3 |
145,2 |
14,5 |
|
Вспомогательные рабочие |
33 |
1185,9 |
177,9 |
20 |
718,8 |
107,8 |
|
Служащие |
3 |
131,8 |
2 |
87,8 | ||
|
Специалисты |
7 |
522,32 |
4 |
298,5 | ||
|
Всего |
156 |
6138,33 |
607,7 |
159 |
6145,1 |
611,8 |
Информация по теме:
Расчет объемов дорожной одежды
Для определения объема каждого слоя дорожной одежды составим поперечный профиль, показанный на рисунках 2.3 и 2.4. 1 вариант дорожной одежды. Плотный асфальтобетон тип Б 1 марки ГОСТ 9128-97 – 0,05 м Пористый асфальтобетон 1 марки ГОСТ 9128-97 - 0,06 м Щебень фракцированный устр. По способу заклинк ...
Определение допускаемых контактных напряжений
Принимаем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса КHL=1,0 , что имеет место при длительной эксплуатации редуктора [3, §3.2]. Определяем допускаемые контактные напряжения , МПа, соответствующие пределу контактной выносливости при числе циклов перемены напряжений NHO по формуле для шес ...
Организация труда и отдыха локомотивных бригад
Эффективность работы машиниста сегодня напрямую зависит от научно обоснованного режима труда и отдыха. Это связанно с тем, что, с одной стороны, он должен способствовать сохранению элиты машинистов. С другой стороны – режим труда и отдыха должен быть таким, чтобы до конца поездки у машинистов сохра ...