Межосевое расстояние передачи
.
Определяем модуль зацепления:
Принимаем угол наклона зубьев косозубой передачи равным
.
Принимаем стандартный нормальный модуль
Определяем суммарное число зубьев передачи.
Принимаем
зуба. Вычисляем число зубьев шестерни и колеса.
принимаем как 31 для лучшего прирабатывания зубьев колес.
153– 31 = 122
Уточняем передаточное отношение:
Отклонение от заданной величины передаточного отношения составит:
, что допустимо.
Фактический угол наклона зубьев:
Определяем геометрические параметры передачи
Делительный диаметр шестерни,
, мм:
Делительный диаметр колеса,
, мм:
Диаметр вершины зубьев
мм:
шестерни
=86,94мм
колеса
=323,93мм
Диаметр впадин зубьев df:
шестерни
колеса
=312,68мм
Межосевое расстояние
Ширина зуба шестерни b
шестерни
=43мм
колеса
Окружная скорость колес
Назначаем 8-ую степень точности изготовления передачи.
Рассчитываем силы в зацеплении
Окружное усилие:
Радиальное усилие:
Осевое усилие:
Проверяем передачу по условиям контактной прочности.
– коэффициент, учитывающий форму сопряжения зубьев.
– коэффициент, учитывающий материал передачи.
- коэффициент, учитывающий суммарную длину контактной линии.
Информация по теме:
Возможные неисправности бесконтактной системы зажигания. Их причины и
способы устранения
Причина неисправности Способ устранения Двигатель не запускается На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика: Проделайте следующее: – обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замен ...
Построение внешней скоростной характеристики двигателя
Для построения внешней скоростной характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания используют эмпирическую формулу, позволяющую по известным координатам одной точки характеристики (Ne max и nN) воспроизвести всю кривую мощности: (1) где Ne – текущее значение мощности двигателя, соответствую ...
Построение теоретической регуляторной характеристики
Регуляторная характеристика тракторного двигателя показывает зависимость эффективной мощности , крутящего момента , частоты вращения коленчатого вала ,часового и удельного эффективного расходов топлива в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов двигателя, работающего на регуляторе. Чаще вс ...