Техническое обслуживание рулевого управления Ваз 2121

Условия работы и эксплуатации

В процессе эксплуатации червячного редуктора, червячный редуктор подвержен, из-за постоянного зацепления ролика и с червяком изменению размеров рабочих поверхностей деталей в связи с постоянным трением! При неравномерном изнашивании возникают различные погрешности в геометрической форме рабочих поверхностей деталей в виде овальности, конусности, корсетности и т.п. Из-за систематических ударов, чрезмерных эксплуатационных нагрузок, передающихся через рулевое управление, на червячный редуктор может наблюдаться остаточные деформации. Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей, проявляется в виде нарушения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, непаралельности или неперпендикулярности осей и плоскостей, несоосности цилиндрических поверхностей и т.п. Причинами являются этому всему неравномерный износ рабочих поверхностей, внутренние напряжение, возникающие в деталях при изготовлении. Наиболее часто негативно сказывающее на эксплуатации червячного редуктора является нарушение взаимного положения рабочих поверхностей в его корпусе.

Также в эксплуатации, в условиях работы присутствуют знакопеременные циклические нагрузки, которые способствуют возникновению трещин, усталости металла, ударные нагрузки, деформации возникающие в деталях в результате динамических нагрузок. Коррозии могут подвержены как и внутренние части, детали червячного редуктора так и корпус из-за неблагоприятных химических условиях, природных, с повышенной влажностью, наличию во влаге солей, кислот, щелочи, некачественным смазочным материалам, способствующие дополнительному разрушению, изменению геометрической формы, снижением твердости и упругости

Описание дефектов

В процессе эксплуатации червячного редуктора в его деталях возникают дефекты. К числу наиболее распространённых дефектов деталей относятся следующие:

Изменение размеров и геометрической формы рабочих поверхностей.

Нарушения требуемой точности взаимного расположения рабочих поверхностей на детали

Механические повреждения.

Коррозионные повреждения.

Изменение физико-химических свойств материала деталей.

Изменение размеров рабочих поверхностей деталей происходит в результате их изнашивания. При неравномерном изнашивании возникают различные погрешности в геометрической форме рабочих поверхностей деталей в виде овальности, конусности, корсетности и т.п.

Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей является одним из весьма распространённых дефектов. Этот дефект обычно проявляется в виде нарушения расстояния между осями цилиндрических поверхностей, непаралельности или неперпендикулярности осей и плоскостей, несоосности цилиндрических поверхностей и т.п.

Причинами появления этих дефектов является неравномерный износ рабочих поверхностей, внутренние напряжение, возникающие в деталях при их изготовлении, остаточные деформации от чрезмерных эксплуатационных нагрузок на детали и др.

Наиболее часто дефекты, связанные с нарушением взаимного расположения рабочих поверхностей имеют место в корпусных деталях. Все эти дефекты нарушают нормальную работу агрегатов так как вызывают перекосы деталей и следовательно, дополнительные динамические нагрузки, ускоряющие их износ. Поэтому при ремонте и сортировке деталей их необходимо выявлять, а в процессе ремонта устранять.

Механические повреждения в деталях возникают при воздействии в них в процессе эксплуатации нагрузок, превышающих допустимые, а также в следствии усталости металла. К числу механических повреждений относятся: трещины, пробоины, изломы и деформации (изгиб, кручение, коробление).

Трещины в большинстве случаев возникающих в условиях циклических знакопеременных нагрузок.

Поломки могут также возникать по причине больших ударных нагрузок.

Деформации возникают в деталях в результате динамических нагрузок.

Коррозионные повреждения образуются в деталях в результате химического или электрохимического воздействия металла с коррозионной средой.

Коррозионные повреждения появляются на деталях в виде сплошных окисных плёнок или в виде местных повреждений (пятен, раковин, точек).

Изменение физико-химических свойств материала деталей в процессе эксплуатации выражается наиболее часто в снижении твердости и упругости свойств деталей.

В обслуживание рулевого управления входят осмотр его, проверка свободного хода рулевого колеса, проверка зазоров в шарнирах продольной рулевой тяги, зазора в зацеплении рулевой передачи, проверка предельных углов поворота управляемых колес, регулировка шарниров продольной рулевой тяги и регулировка подшипников червяка рулевой передачи.

Информация по теме:

Требования к поведению членов экипажа в спасательном средстве в штормовых условиях
В случае наступления плохой погоды командир СШ должен убедиться, что все спасаемые люди надели спасательные жилеты, а также в удобном положении всех раненых на борту, если таковые имеются. Убрать или зафиксировать все незакрепленное оборудование. Установить плавучий якорь и назначить двух человек д ...

Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД
Основные неисправности ТНВД устраняемые при ремонте Основной особенностью работы топливной аппаратуры является то, что здесь реализуются высокие давления топлива. ТНВД работает в очень тяжелых условиях (вибрация, большие колебания температур, постоянно меняющиеся режимы работы). Кроме того, его дет ...

Техническое обслуживание рулевого управления Ваз 2121
При ежедневном техническом обслуживании проверяют свободный ход рулевого колеса, люфт в шарнирных соединениях рулевого привода и их шплинтовку. Большой свободный ход и тугое вращение рулевого колеса затрудняют управление автомобилем. Проверяют величину свободного хода рулевого колеса и усилия на ег ...