Практическое использование динамической характеристики автомобиля

Материалы » Техническая характеристика легкового автомобиля » Практическое использование динамической характеристики автомобиля

двигатель автомобиль коробка топливный

По динамической характеристике автомобиля определяем следующие показатели:

1. Динамический фактор при максимальной скорости движения автомобиля Dv: .

2. Максимальный динамический фактор на высшей передаче D5max:

D5max = 0,0591.

3. Максимальный динамический фактор автомобиля Dmax: Dmax = 0,347.

4. Максимальное дорожное сопротивление, преодолеваемое автомобилем на высшей и низшей передачах ,: , .

5. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем на высшей и низшей передачах ,:

; ;

; .

6. Минимальная устойчивая скорость движения автомобиля Vmin:

Vmin = 6,042 км/ч.

рис 1.jpg

Рис. 4.1. Динамическая характеристика автомобиля

7. Динамический фактор по сцеплению шин с поверхностью дорожного покрытия Dφ:

; .

8. Критическая скорость движения автомобиля на высшей передаче по условию величины динамического фактора Vк5: Vк5 = 63,047 км/ч.

9. Скоростной диапазон автомобиля на высшей передаче dV5 :

; .

10. Силовой диапазон автомобиля на высшей передаче dD5:

; .

Информация по теме:

Требования безопасности при газопламенных работах
Газосварочные работы должны выполняться на расстоянии не менее 10 м от передвижных генераторов, 5 м – от баллонов и баков с жидким горючим, 1,5 м – от газопровода. В случае направления пламя в сторону источников питания принимают меры защиты от влияния теплоты пламя путем установления металлических ...

Правила перевозок опасных грузов
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам утверждены на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества 05.04.1996. Они распространяются на перевозки опасных грузов по железным дорогам государств – участников Содружества и являются обязател ...

Оптимизация параметров регулятора
Прежде чем выполнить исследование эффективность работы регулятора, проведем оптимизацию его параметров. В нашем случае будем оптимизировать уставку по скольжению. То есть, будет рассмотрена работа регулятора для следующих значений уставок: S=0.3; S=0.4; S=0.5. Исследование работы колесной тормозной ...


Навигация

Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.transporank.ru