В результате выполнения перевозок предприятие может иметь прибыль
,руб. (46)
Где: ДПЕР _ Автобусные перевозки в городе, выполняемые маршрутными такси: (49781000 руб.).
,руб.
При работе проекта, определение финансового состояния автомобильных перевозок городскими автобусными маршрутными такси на планируемый год при планировании дополнительного объема перевозок составляет - 4978100 пассажиров.
Было рассчитано потребность в автобусах, что составило 13752 единицы;
Показатели производственной программы по эксплуатации автобусов;
Авто-дни в эксплуатации АДЭ - 4216363 а-дн;
Авто-часы в эксплуатации АЧЭ - 59872354 а-ч;
Общий пробег автобусов aОБЩ 1065727911,88 км;
Количество водителей для выполнения дополнительного объема перевозок, которое составило 34921 чел.;
Фонд заработной платы водителей за отработанное время составило -60526661,98 руб.;
Фонд заработной платы водителей составило 6913260272,27 руб.,
среднемесячная заработная плата водителей составляет 16497,38 руб.;
Общая сумма затрат на перевозки ∑З - 101476997620,28 руб.;
Затраты на автомобильное топливо ЗТОП - 9366391460,67 руб.;
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы ЗСМ,М - 1873278292,13 руб.;
Износ и ремонт автомобильных шин ЗШ - 448884596,5 руб.;
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей ЗТО.ЭР- 56269150738,56 руб.;
Общехозяйственные расходы 3ОБХ - 16073330133,03 руб.;
Себестоимость перевозки одного пассажира S1ПАС - 20384,68руб.;
Доходы, от перевозок выполняемые маршрутными такси в городе
ДПЕР - 49781000 руб.;
Финансовый результат показал, что объем перевозок - 4978100 пас. составит убыток предприятию в сумме 101427216620,28 руб., это приведет к банкротству.
Информация по теме:
Построение графика движения электропоездов
График движения электропоездов вычерчивается на масштабной сетке времени суток, на которой сплошными вертикальными линиями показаны часовые промежутки, тонкими вертикальными линиями - 10 минутные интервалы, пунктирными вертикальными линиями - получасовые промежутки. Горизонтальные линии на сетке об ...
Неисправности двухосной тележки грузового вагона и их выявление неисправности тележек и их выявление
Естественные износы деталей тележек, как правило, вызываются трением одной детали о другую, например, пятника о подпятник, скользунов рамы вагона о горизонтальные скользуны тележки. При нормальной эксплуатации и своевременной смазке трущихся частей этот вид износа происходит сравнительно медленно и ...
Определение мощности осветительной нагрузки
Используя опыт проектирования освещения пассажирских вагонов принимаем: люминесцентное освещение для купе и полукупе, служебного отделения и прохода; лампы накаливания для освещения тамбуров, туалетов, коридоров, котельного отделения, посадочных и сигнальных фонарей и др. Мощность осветительной наг ...