Программу участка или отделения
, ед., рассчитывают исходя из фактической мощности депо и сменяемости узлов вагонов при ремонте по формуле
, (1.11)
где
– годовая программа ремонта вагонов в депо, ваг.;
Частныи seo специалист услуги частного seo специалиста.
– количество ремонтируемых узлов на вагоне;
– коэффициент сменяемости узлов (для деповского ремонта с учётом полной замены всех узлов на вагоне принимают
);
– процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо.
Определим программу для колесно-роликового участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для колесно-роликового участка
=30%
Принимаем программу для колесно-роликового участка 2000 ед.
Определим программу для контрольного пункта автосцепки. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для контрольного пункта автосцепки
=12%
Принимаем программу для контрольного пункта автосцепки 1800 ед.
Определим программу для тележечного участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка
=30%
Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед.
Информация по теме:
Проектирование технологического процесса ремонта ТНВД
Основные неисправности ТНВД устраняемые при ремонте Основной особенностью работы топливной аппаратуры является то, что здесь реализуются высокие давления топлива. ТНВД работает в очень тяжелых условиях (вибрация, большие колебания температур, постоянно меняющиеся режимы работы). Кроме того, его дет ...
Объемно-массовые
свойства груза: необходимость их учета при перевозке, хранении и погрузке – разгрузке
В транспортной характеристике грузов учитываются его линейные размеры, показатели объема и массы. Учет их при выборе типа подвижного состава позволяет правильно решать задачу полного использования вместимости транспортных средств. К линейным размерам относят длину l, ширину b, высоту h, диаметр d. ...
Поисковые амфибии Московского автозавода
В начале 1960-х годов, когда выпуск четырехосных шасси был передан с ЗИЛа на Брянский автозавод, перед заводским СКБ всерьез встал вопрос выживания и сохранения своих опытно-конструкторских наработок, которые могли бы воплотиться в новых передовых видах вездеходной техники. Такая ниша неожиданно на ...